К концу года украинские водители традиционно присматриваются к ситуации на АЗС, ожидая изменений в ценниках

Плановое повышение акцизов на топливо выглядит угрожающе лишь на первый взгляд. Реальные процессы на рынке показывают: налоговые новшества могут практически не отразиться на кошельках автовладельцев, тогда как настоящие изменения происходят в структуре спроса.

Налоги — не единственный фактор цены

С начала 2026 года вступает в силу новый этап повышения акцизного налога на бензин, дизель и сжиженный газ. Теоретически это добавляет несколько гривен к каждому литру топлива. Однако ключевым фактором остается курс валют, так как ставки акциза привязаны к евро. При стабильной гривне резкого роста цен на АЗС может не произойти.

Мировой рынок помогает водителям

Параллельно с ростом внутренних налогов мировой рынок нефти демонстрирует снижение котировок. Цена за баррель опустилась ниже 60 долларов, создавая своего рода «подушку безопасности» для украинского рынка. Снижение стоимости сырья может компенсировать эффект от акцизов и удержать розничные цены в привычном диапазоне.

Дизель теряет экономическую привлекательность

Наибольшие изменения коснутся дизельного сегмента. Для этого топлива акциз растет быстрее всего, а вместе с дорогим обслуживанием и сложной техникой дизельные авто постепенно теряют свою экономическую выгоду. Для многих водителей разница между бензином и дизелем практически исчезает.

Газ теряет популярность

Похожая ситуация складывается с автогазом. Когда-то главная альтернатива бензину, LPG перестает обеспечивать заметную экономию. Разница в стоимости поездки сократилась до минимума, что напрямую сказалось на спросе: количество новых установок газобаллонного оборудования резко уменьшилось. Газ всё чаще рассматривается как запасной вариант, а не как основное топливо.

Биотопливо без серьезных проблем

Несмотря на опасения некоторых водителей, введение бензина с биоэтанолом не вызвало массовых технических проблем. Автопарк адаптировался, а рынок постепенно привык к новым стандартам. Одновременно государство получило инструмент для сокращения импорта нефтепродуктов и снижения валютных расходов.

АЗС меняют свою роль

Автозаправочные комплексы всё меньше зависят исключительно от продажи топлива. Сокращение активного автопарка заставило операторов делать ставку на дополнительные сервисы — кофе, еду, магазины и комфорт для водителей. В итоге АЗС превращаются в полноценные сервисные пространства, где топливо становится лишь одним из продуктов.

Что это значит для водителей

Начало 2026 года вряд ли принесет резкие скачки цен. Вместо этого украинский топливный рынок вступает в фазу структурных изменений: дизель теряет статус «экономного», газ — массовую популярность, а стоимость топлива всё больше зависит от глобальных тенденций, а не внутренних налогов.