Тест-драйв Nissan Qashqai: обновление без революции, но с акцентом на экономичность

Обновленный Nissan Qashqai сохраняет позицию одного из ключевых игроков в сегменте компактных SUV, получив заметные визуальные изменения и фирменную гибридную систему e-Power

Несмотря на отсутствие смены платформы или радикального пересмотра конструкции, модель стала современнее внешне и технологичнее внутри.

Экстерьер: адаптация под новый язык дизайна Nissan

Рестайлинг привел Qashqai к актуальному стилю бренда, знакомому по моделям Nissan Ariya и обновленному Juke.

Передняя часть стала более цельной: классическая V-образная решетка уступила место широкому «грилю» с интегрированными световыми элементами. Фары получили двухуровневую архитектуру — дневные ходовые огни вынесены отдельно, а основные матричные блоки расположены ниже.

В тестовой версии установлен пакет N-Design, который добавляет спортивные акценты и 20-дюймовые колеса вместо стандартных 18–19-дюймовых дисков. Также доступна расширенная палитра цветов, среди которых особенно выделяется зеленый вариант.

Силовая установка: e-Power с приоритетом эффективности

Тестовый автомобиль оснащен последовательной гибридной системой e-Power. Общая мощность составляет 190 л.с., привод — исключительно передний.

Концептуально система работает как электромобиль с генератором:
• 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель с изменяемой степенью сжатия;
• двигатель не связан напрямую с колесами;
• он используется как генератор для питания батареи и электромотора;
• движение обеспечивает только электродвигатель через редуктор.

Технология изменения степени сжатия позволяет мотору работать в разных режимах эффективности: от 14:1 при спокойной езде до 8:1 под нагрузкой, снижая риск детонации и оптимизируя расход топлива.

Салон: комфорт и нетипичные материалы

Интерьер обновленного Qashqai сохранил знакомую эргономику, но получил новые отделочные материалы. В топовых версиях используется искусственная кожа с элементами алькантары на передней панели и центральном тоннеле.

Плюсы такого решения:
• снижение бликов в солнечную погоду;
• более премиальное восприятие интерьера.

Среди потенциальных минусов — возможный износ в зонах активного контакта и чувствительность к загрязнениям.

Передние сиденья в рестайлинговой версии получили функцию массажа, что приближает модель к более высокому сегменту.

Багажник: компромисс ради гибридной системы

Гибридная установка частично повлияла на практичность. В версии e-Power объем багажника составляет 455 литров против 504 литров у стандартных модификаций.

Причина — размещение тяговой батареи под полом багажного отсека.

Главная сильная сторона: расход топлива

Ключевое преимущество обновленного Qashqai — экономичность.

В городском цикле расход составляет около 5,5–5,8 л/100 км, что является сильным показателем для кроссовера этого класса.

На трассе при скорости 110–130 км/ч расход увеличивается незначительно — до примерно 6 л/100 км.

Также доступен короткий электрический режим движения, однако его запас ограничен несколькими километрами при низкой скорости.

Дополнительно предусмотрена система e-Pedal, позволяющая управлять замедлением в основном одной педалью благодаря рекуперации энергии.

Цена на украинском рынке

Базовые версии Nissan Qashqai стартуют примерно от 1,17 млн грн.

Гибридные версии e-Power стоят от 1,61 млн грн, а топовая комплектация TEKNA+ оценивается более чем в 2 млн грн.

Обновленный Qashqai не стремится к радикальным изменениям, но уверенно закрепляет свою позицию как технологически сбалансированный кроссовер. Его главный аргумент — не динамика или дизайн, а стабильная экономичность и поведение, близкое к электромобилю в повседневной эксплуатации.