Bugatti остаточно вийшла зі складу Volkswagen: бренд повністю перейшов під контроль Rimac

Volkswagen Group остаточно завершила вихід із капіталу Bugatti

Французький виробник гіперкарів тепер повністю контролюється хорватською Rimac Group, яка на чолі з Мате Рімацем отримала всі права на бренд.

Таким чином завершилася майже тридцятирічна історія Bugatti у складі німецького автоконцерну. Volkswagen придбав права на марку та її історичну спадщину ще у 1998 році, а згодом саме під його управлінням Bugatti перетворилася на одного з найвідоміших виробників наддорогих гіперкарів.

Від Volkswagen до Rimac

Важливий етап у зміні структури власності відбувся у 2021 році. Тоді було створено спільне підприємство Bugatti Rimac, у якому 55% належало Rimac, а 45% — Porsche, що входить до Volkswagen Group.

Тепер німецька сторона остаточно позбулася своєї частки. Контроль над Bugatti повністю перейшов до Rimac Group.

Для Volkswagen це означає завершення виходу з активу, який мав величезне іміджеве значення, але водночас вимагав значних інвестицій. Bugatti залишалася своєрідною технологічною вітриною концерну, демонструючи, на що здатна сучасна автомобільна інженерія.

Bugatti залишається у Франції

Зміна власника не означає перенесення виробництва чи штаб-квартири. Bugatti продовжить працювати у французькому Мольсаймі — місті, яке історично пов'язане з маркою.

Тут залишаються штаб-квартира компанії, замок Шато Сен-Жан та підприємство, де вручну збирають автомобілі.

Новий власник планує зберегти специфічний формат роботи Bugatti, орієнтований не на масове виробництво, а на створення надзвичайно дорогих і технологічно складних автомобілів.

Наступний етап — Bugatti Tourbillon

Одним із головних проєктів нової епохи має стати Bugatti Tourbillon.

Цей гіперкар продовжує традицію екстремальних моделей марки, але водночас відкриває нову сторінку в її технічному розвитку. Його створення відбувається вже в межах співпраці Bugatti та Rimac, яка поєднує французьку автомобільну спадщину з хорватськими інженерними розробками.

Компанія також планує представити нові ексклюзивні моделі до кінця десятиліття. Очевидно, що й надалі йтиметься про дуже обмежені тиражі та автомобілі, орієнтовані на вузьке коло клієнтів.

Volkswagen залишає після себе Veyron і Chiron

За роки перебування у Volkswagen Bugatti створила автомобілі, які фактично визначили цілу епоху у світі гіперкарів.

Найяскравішим прикладом став Veyron 16.4, представлений у 2005 році. Він отримав 8,0-літровий бензиновий W16 із чотирма турбокомпресорами та став одним із перших серійних автомобілів, що подолали позначку у 1000 кінських сил.

Пізніше Bugatti Chiron розвинув цю концепцію, встановивши нові орієнтири за потужністю та максимальною швидкістю.

При цьому Bugatti ніколи не була типовим прибутковим масовим брендом. Розробка, виробництво та обслуговування таких автомобілів вимагали величезних ресурсів. Для Volkswagen марка значною мірою виконувала роль демонстратора інженерних можливостей і технологічного іміджу концерну.

Чому ця угода важлива

Вихід Volkswagen не означає завершення історії Bugatti. Навпаки, бренд отримав власника, для якого виробництво надпотужних автомобілів є одним із ключових напрямів діяльності.

Rimac уже має досвід роботи з високопродуктивними електричними технологіями, а Bugatti зберігає власну унікальну спадщину та французьке виробниче коріння.

Тепер перед компанією стоїть завдання поєднати ці два підходи без втрати того, що зробило Bugatti одним із найвідоміших імен в історії автомобілебудування.

Формально епоха Volkswagen для Bugatti завершилася. Наступний розділ історії бренду вже пишеться під контролем Rimac.