Honda вперше за багато років зафіксувала збиток через перегляд електростратегії

Японський автовиробник Honda Motor завершив фінансовий рік, що закінчився у березні 2026-го, з чистим збитком у 423,9 млрд єн (приблизно 2,7 млрд доларів)

Це перший річний мінус компанії з моменту її виходу на біржу, що стало одним із найпомітніших фінансових сигналів у світовому автопромі останніх десятиліть.

У компанії пояснюють результат масштабним переглядом стратегії розвитку електромобілів та високими витратами на трансформацію продуктового портфеля.

Електромобільна стратегія, яка не виправдала очікувань

Останні роки Honda активно інвестувала в електромобілі, розраховуючи на швидкий перехід глобального ринку до EV-сегмента. Проте реальність виявилася складнішою: попит зростає повільніше, а конкуренція — значно жорсткіша, ніж прогнозувалося.

Додатковий тиск створили одразу кілька факторів:
• уповільнення попиту на електрокари на ключових ринках;
• посилення конкуренції з боку китайських виробників;
• зміни регуляторної політики у США;
• високі витрати на розробку нових електричних платформ.

У результаті компанія оцінила втрати, пов’язані з EV-напрямом, приблизно у 2,5 трлн єн (близько 16 млрд доларів).

Скорочення EV-проєктів і перегляд планів

Honda вже почала коригувати портфель майбутніх моделей. Зокрема, компанія відмовилася від запуску трьох електричних новинок для північноамериканського ринку:
• Honda 0 SUV;
• Honda 0 Saloon;
• Acura RSX.

У Honda пояснюють, що запуск цих моделей у нинішніх ринкових умовах міг би погіршити фінансові показники в довгостроковій перспективі.

Новий фокус: гібриди та прибутковість

Попри перегляд EV-стратегії, компанія не відмовляється від електрифікації повністю. У Honda наголошують, що електромобілі залишаються частиною довгострокового плану декарбонізації.

Втім, у найближчій перспективі пріоритети змінюються:
• посилення лінійки гібридних моделей;
• оптимізація витрат автомобільного підрозділу;
• більш обережний підхід до інвестицій у EV;
• відновлення операційної прибутковості.

Фактично йдеться про перехід від швидкої електрифікації до більш збалансованої багатотехнологічної стратегії.

Мотоцикли компенсують падіння автомобільного бізнесу

Попри збитки в автосегменті, загальні фінансові показники Honda залишаються відносно стабільними завдяки мотоциклетному напрямку.

За рік:
• виручка компанії зросла на 0,5% — до 21,8 трлн єн;
• продажі мотоциклів зросли до 22,1 млн одиниць (проти 20 млн роком раніше);
• продажі автомобілів знизилися до 3,4 млн одиниць (з 3,7 млн).

Саме мотоциклетний бізнес зараз фактично утримує фінансову стійкість концерну.

Що означає ситуація Honda для світового авторинку

Історія Honda відображає ширший тренд у глобальній автоіндустрії: великі виробники переглядають темпи переходу до електромобілів і повертають у фокус гібридні технології.

Це означає:
• більш поступову електрифікацію ринку;
• довший життєвий цикл моделей із ДВЗ;
• підвищену роль гібридів як перехідного сегмента;
• обережніші інвестиції в дорогі EV-платформи.

Для українського ринку це може означати повільнішу зміну модельних лінійок і збереження високого попиту на гібридні автомобілі в середньостроковій перспективі.

Прогноз компанії

Honda очікує повернення до прибутковості вже у фінансовому році, що завершиться у березні 2027 року. Прогнозований чистий прибуток — близько 260 млрд єн.

Втім, подальша динаміка залежатиме від ситуації на ринках США та Китаю, а також від того, наскільки швидко компанія зможе оптимізувати витрати та перебудувати продуктову стратегію.