Тест-драйв електричного Jeep Wagoneer S: потужний, але без характеру бренду

Jeep представив свій перший повністю електричний позашляховик для ринку США — Wagoneer S Limited

Автомобіль оснащений 500-сильною силовою установкою, повним приводом і заявленим запасом ходу близько 473 км. Ціна тестового екземпляра перевищує 67 000 доларів. Попри вражаючі технічні характеристики, тижневий тест-драйв показав, що електричний Wagoneer має серйозну «кризу ідентичності».

Дизайн та інтер’єр

Зовнішність Wagoneer S виглядає сучасно та акуратно: гладкі лінії, великий задній спойлер, чорне або біле забарвлення. Однак традиційна «джипівська» брутальність і готовність до бездоріжжя відчуваються слабо — автомобіль більше нагадує відполірований Chrysler.

Салон забезпечує високий рівень комфорту: просторі сидіння з хорошою амортизацією, достатньо місця для пасажирів другого ряду, ефективна шумоізоляція. Втім, преміум-статус автомобіля під сумнів ставлять:

• Базова комплектація не включає вентиляцію сидінь.
• Панель з чорного глянцевого пластику миттєво збирає пил і відбитки.
• Деякі функції керування, наприклад підігрів сидінь і керма, заховані в сенсорному меню і реагують із затримкою.

Динаміка та керованість

На дорозі Wagoneer S демонструє потужний розгін — близько 3,4 секунд до 100 км/год, гостре рульове управління та мінімальні крени кузова. Водночас відчуття позашляхового автомобіля відсутнє:

• Гальма здаються недостатньо чутливими для такого важкого кросовера.
• Підвіска на нерівностях жорстка, удари передаються в салон.

Конкуренція на ринку

За ціною понад 65 000 доларів Wagoneer S конкурує з Tesla Model Y Performance, Chevrolet Blazer EV SS, Ford Mustang Mach-E GT та Porsche Macan EV. Деякі конкуренти пропонують або більший запас ходу, або більш преміальний інтер’єр.

Jeep Wagoneer S — швидкий і технологічно просунутий електромобіль, але він втрачає характер бренду. Електрокросовер більше нагадує «асфальтовий» Chrysler, ніж справжній Jeep, і потребує доопрацювання позиціонування у лінійці бренду.