Дополнительные налоги для электромобилей могут затормозить развитие рынка в Украине — эксперты

В Украине продолжаются дискуссии о возможном введении дополнительных сборов для владельцев электромобилей с целью пополнения Дорожного фонда

Однако эксперты Института исследований авторынка считают, что такие меры преждевременны и могут негативно сказаться на развитии сегмента электротранспорта.

Электромобили занимают лишь 3% украинского автопарка

По оценкам аналитиков, доля электрокаров в Украине сейчас составляет около 3% от общего количества автомобилей. По мнению специалистов, при таких показателях дополнительное налогообложение не обеспечит существенных поступлений в бюджет, но может замедлить обновление автопарка и снизить спрос на экологичный транспорт.

Эксперты подчеркивают, что в большинстве стран мира дополнительные налоги на электромобили вводятся только после того, как их доля на рынке превышает примерно 15%.

Экономическое преимущество электрокаров уже не так очевидно

В Институте исследований авторынка отмечают, что эксплуатация электромобилей уже не дает столь значительной экономии, как раньше.

По расчетам аналитиков, стоимость преодоления 100 км составляет:

• около 630 грн для дизельных автомобилей;
• примерно 584 грн для бензиновых моделей;
• от 520 до 600 грн для электромобилей при зарядке на общественных станциях.

В случае введения дополнительных сборов электрокары могут потерять финансовую привлекательность, особенно для жителей многоквартирных домов, которые не имеют возможности заряжать автомобили дома по более низким тарифам.

В мире электротранспорт в основном стимулируют, а не облагают новыми налогами

Аналитики обращают внимание, что большинство стран продолжают поддерживать развитие электротранспорта с помощью льгот и субсидий.

В частности:

• во Франции действует программа «социального лизинга», позволяющая отдельным категориям граждан пользоваться электромобилем всего за 100 евро в месяц;
• в Норвегии владельцы электрокаров получают существенные скидки на оплату дорог и могут бесплатно пользоваться полосами общественного транспорта;
• Германия предоставляет целевые субсидии домохозяйствам и компаниям, переходящим на электротранспорт;
• в США покупатели новых электромобилей могут рассчитывать на федеральный налоговый кредит в размере до 7,5 тыс. долларов.

Электромобили способствуют обновлению автопарка и энергетической независимости

Средний возраст легковых автомобилей в Украине превышает 16 лет, тогда как средний возраст электрокаров составляет около пяти лет. По мнению экспертов, это способствует повышению уровня безопасности на дорогах и постепенному обновлению автопарка.

Кроме того, нефтепродукты преимущественно являются импортируемым товаром, тогда как электроэнергия производится внутри страны, что положительно влияет на энергетическую безопасность Украины.

Какой должна быть система наполнения Дорожного фонда

В Институте исследований авторынка считают, что дорожные сборы должны зависеть не от типа силовой установки, а от факторов, которые действительно влияют на инфраструктуру, в частности от массы транспортного средства, интенсивности его использования и уровня экологического воздействия.

Также эксперты предлагают разработать новую модель финансирования Дорожного фонда, которая будет учитывать реальное использование дорог и обеспечит стабильность поступлений независимо от колебаний цен на топливо.

По мнению специалистов, предсказуемая государственная политика и отсутствие резких изменений в правилах налогообложения являются важными условиями для дальнейшего развития рынка электромобилей и привлечения инвестиций в транспортную инфраструктуру.