Додаткові податки для електромобілів можуть загальмувати розвиток ринку в Україні — експерти

В Україні тривають дискусії щодо можливого запровадження додаткових зборів для власників електромобілів з метою наповнення Дорожнього фонду

Однак експерти Інституту досліджень авторинку вважають, що такі кроки є передчасними та можуть негативно позначитися на розвитку сегмента електротранспорту.

Електромобілі займають лише 3% українського автопарку

За оцінками аналітиків, частка електрокарів в Україні наразі становить близько 3% від загальної кількості автомобілів. На думку фахівців, за таких показників додаткове оподаткування не забезпечить суттєвих надходжень до бюджету, але може сповільнити оновлення автопарку та знизити попит на екологічний транспорт.

Експерти наголошують, що в більшості країн світу додаткові податки на електромобілі запроваджують лише після того, як їхня частка на ринку перевищує приблизно 15%.

Економічна перевага електрокарів уже не така очевидна

В Інституті досліджень авторинку зазначають, що експлуатація електромобілів вже не дає такої суттєвої економії, як раніше.

За розрахунками аналітиків, вартість подолання 100 км становить:

• близько 630 грн для дизельних автомобілів;
• приблизно 584 грн для бензинових моделей;
• від 520 до 600 грн для електромобілів при заряджанні на публічних станціях.

У разі запровадження додаткових зборів електрокари можуть втратити фінансову привабливість, особливо для мешканців багатоквартирних будинків, які не мають можливості заряджати автомобілі вдома за нижчими тарифами.

У світі електротранспорт переважно стимулюють, а не обкладають новими податками

Аналітики звертають увагу, що більшість країн продовжують підтримувати розвиток електротранспорту за допомогою пільг та субсидій.

Зокрема:

• у Франції діє програма «соціального лізингу», яка дозволяє окремим категоріям громадян користуватися електромобілем за 100 євро на місяць;
• у Норвегії власники електрокарів отримують суттєві знижки на оплату доріг та можуть безкоштовно користуватися смугами громадського транспорту;
• Німеччина надає цільові субсидії домогосподарствам і компаніям, які переходять на електротранспорт;
• у США покупці нових електромобілів можуть претендувати на федеральний податковий кредит у розмірі до 7,5 тисячі доларів.

Електромобілі сприяють оновленню автопарку та енергетичній незалежності

Середній вік легкових автомобілів в Україні перевищує 16 років, тоді як середній вік електрокарів становить близько п'яти років. На думку експертів, це сприяє підвищенню рівня безпеки на дорогах і поступовому оновленню автопарку.

Крім того, нафтопродукти переважно імпортуються, тоді як електроенергія виробляється всередині країни, що позитивно впливає на енергетичну безпеку України.

Якою має бути система наповнення Дорожнього фонду

В Інституті досліджень авторинку вважають, що дорожні збори повинні залежати не від типу силової установки, а від факторів, які реально впливають на інфраструктуру, зокрема від маси транспортного засобу, інтенсивності його використання та рівня екологічного впливу.

Також експерти пропонують розробити нову модель фінансування Дорожнього фонду, яка враховуватиме реальне користування дорогами та забезпечить стабільність надходжень незалежно від коливань цін на пальне.

На думку фахівців, передбачувана державна політика та відсутність різких змін у правилах оподаткування є важливими умовами для подальшого розвитку ринку електромобілів та залучення інвестицій у транспортну інфраструктуру.