Лаборатория проверила бензин и дизель на украинских АЗС: в некоторых образцах обнаружили проблемы

Качество топлива на украинских АЗС может заметно отличаться даже в пределах одного вида горючего

Это показали лабораторные исследования образцов бензина А-95 и дизельного топлива, отобранных на разных заправках.

Специалисты проверяли топливо по основным показателям, предусмотренным нормативами. Часть образцов продемонстрировала хороший запас по качеству, тогда как в других были обнаружены отклонения.

При этом результаты относятся именно к отобранным пробам, поэтому автоматически распространять их на всю сеть АЗС или все партии топлива некорректно.

Какой бензин А-95 показал лучшие результаты

Во время лабораторной проверки бензина оценивали октановое число, содержание серы, бензола и ароматических углеводородов, а также количество биоэтанола.

Среди проверенных образцов лучшие результаты по основным параметрам показали WOG, UKRNAFTA, OKKO, PARALLEL, KLO и AVANTAGE 7.

По октановому числу результаты были следующими:

• WOG — 95,9;
• PARALLEL — 95,7;
• OKKO — 95,6;
• KLO — 95,6;
• AVANTAGE 7 — 95,5;
• UKRNAFTA — 95,3.

Для бензина А-95 нормативное октановое число должно быть не ниже 95.

По содержанию серы разница еще заметнее

Не менее важным показателем является количество серы в топливе. В рамках исследования предельное значение составляло 10 мг/кг.

В образцах сетей, показавших лучшие результаты, лаборатория получила следующие показатели:

• WOG — 2,6 мг/кг;
• UKRNAFTA — 3 мг/кг;
• KLO — 5 мг/кг;
• PARALLEL — 6 мг/кг;
• OKKO — 7 мг/кг;
• AVANTAGE 7 — 7 мг/кг.

Таким образом, по этому параметру часть топлива имела значительный запас относительно максимально допустимого уровня.

Не все образцы А-95 соответствовали требованиям

В то же время результаты отдельных проб оказались значительно слабее.

Например, в образце MARSHALL октановое число составило 93,6, хотя на АЗС топливо продавалось как А-95.

В пробе NEON содержание серы достигло 23,2 мг/кг при нормативном ограничении в 10 мг/кг.

В других образцах также фиксировались отклонения по отдельным показателям, в частности по содержанию серы и бензола.

При этом важно учитывать, что лаборатория исследовала конкретные пробы топлива. Один неудовлетворительный результат не означает, что все топливо на определенной сети имеет такие же характеристики.

Проверили также точность налива

Исследование касалось не только состава бензина. Специалисты также проверили, насколько фактический объем топлива соответствует количеству, которое показывает топливораздаточная колонка.

В некоторых случаях был зафиксирован небольшой перелив. В частности:

• KLO — около +0,60%;
• PARALLEL — +0,50%;
• AVANTAGE 7 — +0,45%;
• OKKO — +0,25%;
• UKRNAFTA — +0,15%;
• AMIC — +0,05%.

Однако на некоторых АЗС, наоборот, выявили недолив. Наиболее заметное отклонение среди приведенных результатов зафиксировали на MARSHALL — около -3,1%.

Что показала проверка дизельного топлива

Дизель также исследовали по нескольким ключевым параметрам. Среди них — плотность, температура вспышки и содержание серы.

Лучшие результаты среди проверенных образцов по основным характеристикам продемонстрировали WOG, OKKO, KLO и UKRNAFTA.

Особенно заметной оказалась разница по содержанию серы:

• WOG — 2,1 мг/кг;
• OKKO — 2,5 мг/кг;
• KLO — 4 мг/кг;
• UKRNAFTA — 6 мг/кг.

Все эти показатели были ниже предельного значения 10 мг/кг.

В части дизеля обнаружили существенные отклонения

В то же время отдельные образцы дизельного топлива показали значительно худшие результаты.

В пробе БРСМ-Нафта лаборатория зафиксировала температуру вспышки 46°C и содержание серы 67 мг/кг.

В образце MARSHALL температура вспышки составила 44°C, а содержание серы — 85 мг/кг.

В пробе MANGO получили 54°C по температуре вспышки и 23 мг/кг серы.

Для сравнения, в исследовании использовали норматив не ниже 55°C для температуры вспышки и не более 10 мг/кг серы.

Какие сети хорошо показали себя и в бензине, и в дизеле

Если сравнить результаты двух отдельных исследований, можно заметить, что WOG, OKKO, KLO и UKRNAFTA вошли в группу лучших образцов как по бензину А-95, так и по дизельному топливу.

Для бензина в эту группу также попали PARALLEL и AVANTAGE 7.

Однако это не означает, что топливо на всех АЗС этих сетей всегда будет иметь одинаковые показатели. Качество конкретной партии может зависеть от поставщика, условий транспортировки, хранения и других факторов.

Стоит ли переплачивать за топливо

Результаты лабораторных исследований показывают, что ориентироваться исключительно на цену топлива не стоит. Высокая стоимость литра сама по себе не гарантирует лучших характеристик, так же как низкая цена автоматически не означает плохое качество.

Водителям важно заправлять автомобиль топливом, соответствующим требованиям производителя, а также учитывать репутацию АЗС и условия хранения горючего.

При этом результаты лабораторных исследований конкретных проб следует воспринимать именно как проверку определенного топлива в конкретной точке, а не как оценку всей сети.

В целом исследование показало, что на украинском рынке есть как топливо с хорошим запасом по нормативам, так и образцы с существенными отклонениями. Поэтому выбор надежной АЗС и внимание к качеству топлива остаются важными для автовладельцев.