Лабораторія перевірила бензин і дизель на українських АЗС: у частині зразків виявили проблеми

Якість пального на українських АЗС може помітно відрізнятися навіть у межах одного виду пального

Це показали лабораторні дослідження зразків бензину А-95 та дизеля, відібраних на різних заправках.

Фахівці перевіряли паливо за основними показниками, передбаченими нормативами. Частина зразків продемонструвала хороший запас за якістю, тоді як в інших виявили відхилення.

Водночас результати стосуються саме відібраних проб, тому їх не можна автоматично поширювати на всю мережу АЗС або всі партії пального.

Який бензин А-95 показав найкращі результати

Під час лабораторної перевірки бензину оцінювали октанове число, вміст сірки, бензолу та ароматичних вуглеводнів, а також кількість біоетанолу.

Серед перевірених зразків найкращі результати за основними параметрами продемонстрували WOG, UKRNAFTA, OKKO, PARALLEL, KLO та AVANTAGE 7.

За октановим числом результати були такими:

• WOG — 95,9;
• PARALLEL — 95,7;
• OKKO — 95,6;
• KLO — 95,6;
• AVANTAGE 7 — 95,5;
• UKRNAFTA — 95,3.

Для бензину А-95 нормативне октанове число має бути не нижчим за 95.

За вмістом сірки різниця ще помітніша

Не менш важливим показником є кількість сірки в паливі. У дослідженні граничне значення становило 10 мг/кг.

У зразках мереж, які показали найкращі результати, лабораторія отримала такі показники:

• WOG — 2,6 мг/кг;
• UKRNAFTA — 3 мг/кг;
• KLO — 5 мг/кг;
• PARALLEL — 6 мг/кг;
• OKKO — 7 мг/кг;
• AVANTAGE 7 — 7 мг/кг.

Тобто за цим параметром частина пального мала значний запас до максимально допустимого рівня.

Не всі зразки А-95 відповідали очікуванням

Водночас лабораторні результати окремих проб виявилися значно слабшими.

Наприклад, у зразку MARSHALL октанове число становило 93,6, хоча на АЗС паливо продавалося як А-95.

У пробі NEON вміст сірки досяг 23,2 мг/кг при нормативному обмеженні 10 мг/кг.

В інших зразках також фіксували відхилення за окремими показниками, зокрема щодо вмісту сірки та бензолу.

При цьому важливо враховувати, що лабораторія досліджувала конкретні проби пального. Один невдалий результат не означає, що все пальне на конкретній мережі має такі самі характеристики.

Перевірили ще й точність наливу

Дослідження стосувалося не лише складу бензину. Фахівці також перевірили, наскільки фактичний об'єм пального відповідає кількості, яку показує колонка.

У частині випадків зафіксували невеликий перелив. Зокрема:

• KLO — близько +0,60%;
• PARALLEL — +0,50%;
• AVANTAGE 7 — +0,45%;
• OKKO — +0,25%;
• UKRNAFTA — +0,15%;
• AMIC — +0,05%.

Однак на деяких АЗС, навпаки, виявили недолив. Найпомітніше відхилення серед наведених результатів зафіксували у MARSHALL — близько -3,1%.

Що показала перевірка дизельного пального

Дизель також досліджували за кількома ключовими параметрами. Серед них — густина, температура спалаху та вміст сірки.

Найкращі результати серед перевірених проб за основними характеристиками продемонстрували WOG, OKKO, KLO та UKRNAFTA.

Особливо помітна різниця за вмістом сірки:

• WOG — 2,1 мг/кг;
• OKKO — 2,5 мг/кг;
• KLO — 4 мг/кг;
• UKRNAFTA — 6 мг/кг.

Усі ці показники були нижчими за граничне значення 10 мг/кг.

У частині дизеля виявили суттєві відхилення

Водночас окремі проби дизельного пального мали значно гірші результати.

У зразку БРСМ-Нафта лабораторія зафіксувала температуру спалаху 46°C та вміст сірки 67 мг/кг.

У пробі MARSHALL температура спалаху становила 44°C, а кількість сірки — 85 мг/кг.

У зразку MANGO отримали 54°C за температурою спалаху та 23 мг/кг сірки.

Для порівняння, у дослідженні використовували норматив не менше 55°C для температури спалаху та не більше 10 мг/кг сірки.

Які мережі добре показали себе і в бензині, і в дизелі

Якщо порівняти результати двох окремих досліджень, одразу помітно, що WOG, OKKO, KLO та UKRNAFTA увійшли до групи найкращих зразків як за бензином А-95, так і за дизельним пальним.

Для бензину до цієї групи також потрапили PARALLEL та AVANTAGE 7.

Однак це не означає, що паливо на всіх АЗС цих мереж завжди матиме однакові показники. Якість конкретної партії залежить, зокрема, від постачальника, умов транспортування та зберігання.

Чи варто переплачувати за пальне

Результати лабораторії вкотре показують, що орієнтуватися виключно на ціну пального не варто. Висока вартість літра сама по собі не гарантує найкращих характеристик, так само як низька ціна автоматично не означає погану якість.

Для водія важливо заправляти автомобіль паливом, яке відповідає вимогам виробника, а також звертати увагу на репутацію АЗС та умови зберігання пального.

При цьому результати лабораторних досліджень конкретних проб варто сприймати саме як перевірку конкретного пального в конкретній точці, а не як оцінку всієї мережі.

Загалом дослідження показало: на українському ринку є як пальне з хорошим запасом за нормативами, так і зразки, у яких виявляють суттєві відхилення. Саме тому перевірка якості та вибір надійної АЗС залишаються важливими для автовласників.