Новые правила сертификации автомобилей в Украине: что изменится с 27 сентября и почему беспокоятся импортеры

Украинский автомобильный рынок готовится к очередному важному изменению

С 27 сентября 2026 года начнет действовать новый Технический регламент утверждения конструкции колесных транспортных средств. Вместе с ним должен измениться и подход к сертификации автомобилей — значительную часть информации переведут в цифровой формат.

Для водителей это может остаться практически незаметным бюрократическим изменением, однако для импортеров и дилеров переходный период выглядит гораздо сложнее. Особенно это касается автомобилей, которые уже куплены, находятся в пути или будут проходить оформление непосредственно на границе изменения правил.

Что изменится в конце сентября

Новый порядок утвержден постановлением Кабинета министров Украины №389 от 25 марта 2026 года. Он вступает в силу 27 сентября.

Одним из главных нововведений станет переход к электронному формату сертификационных документов. Информация о них будет храниться в специальном Реестре сертификатов колесных транспортных средств.

Для автомобилей серийного производства предусмотрена процедура утверждения типа, после которой на конкретные транспортные средства оформляются сертификаты соответствия. Для машин, проходящих индивидуальное утверждение, используется соответствующая процедура через органы сертификации.

Таким образом, меняется не только формат документов. Перестраивается сам механизм обмена и проверки информации между участниками процесса.

Реестр уже работает, но основная проверка еще впереди

Важно, что электронная система не будет запущена непосредственно в день вступления нового регламента в силу.

Минразвития сообщило о полноценном запуске Реестра сертификатов с 1 сентября 2026 года. До этого система работала в режиме опытной эксплуатации.

К ее тестированию подключались производители транспортных средств и органы сертификации. Также предусматривался перенос в реестр информации о действующих сертификатах утверждения типа, выданных по прежним правилам.

То есть к 27 сентября государство должно не просто запустить цифровой инструмент, а обеспечить его совместную работу с уже существующими документами.

Именно это станет одним из главных испытаний переходного периода.

Старые бумажные сертификаты сохраняют силу

Для владельцев автомобилей есть важный момент: появление новой системы не означает автоматической отмены сертификатов, оформленных ранее.

В Минразвития отмечали, что бумажные сертификаты, выданные по старым правилам, остаются действительными. После внесения соответствующей информации в электронный реестр повторно оформлять такие документы не потребуется.

Переходные положения постановления №389 также предусматривают правила для транспортных средств, комплектующих и оборудования, которые были введены в обращение в соответствии с прежним законодательством.

То есть формальный механизм перехода между двумя системами предусмотрен. Главный вопрос теперь заключается в том, насколько слаженно он будет работать на практике.

Почему импортеры опасаются задержек

Наиболее сложными могут оказаться ситуации с автомобилями, которые сейчас находятся в промежуточном состоянии.

Например, машину могли заказать и оплатить еще до изменения правил, но в Украину она прибудет уже после 27 сентября. Другой автомобиль может находиться на автовозе, в порту или на таможенном терминале именно в момент перехода на новую систему.

Возможен и другой сценарий: сертификат утверждения типа был оформлен по старым правилам, однако конкретный автомобиль из соответствующей партии будет проходить дальнейшее оформление уже после запуска нового порядка.

Во всех подобных случаях необходимо обеспечить корректную передачу информации между старой и новой системами.

Одна ошибка способна задержать целую партию

Импорт автомобиля состоит из нескольких связанных между собой этапов. Машину необходимо доставить в Украину, пройти таможенные процедуры, подтвердить ее соответствие установленным требованиям, оформить необходимые документы и провести первую государственную регистрацию.

Если в электронной системе не окажется информации о нужном сертификате, данные будут отличаться или возникнут вопросы относительно статуса документа, оформление конкретного автомобиля может остановиться до выяснения обстоятельств.

Для одного владельца это означает дополнительное ожидание. Для импортера, работающего с крупной партией машин, последствия могут быть гораздо серьезнее.

Автомобили будут дольше находиться на складах и терминалах, увеличатся логистические расходы, а вложенные в товар средства останутся замороженными.

Подорожают ли автомобили из-за нового регламента

Новый Технический регламент сам по себе не вводит отдельный налог на импорт автомобилей и не означает автоматического повышения розничных цен.

Однако задержки в цепочке поставок имеют свою стоимость.

Импортер оплачивает транспортировку, страхование, хранение автомобилей, услуги логистических компаний и другие сопутствующие расходы. Если машина дольше остается на терминале или складе, эти затраты могут увеличиваться.

Поэтому для покупателя последствия новой системы могут проявиться не в виде нового обязательного платежа, а через сроки поставки или дополнительные расходы, связанные с доставкой и оформлением автомобиля.

Что стоит уточнить тем, кто уже заказал автомобиль

Особое внимание к переходному периоду стоит уделить тем, кто уже приобрел машину за границей или планирует заказать ее в ближайшие недели.

До передачи денег или окончательного расчета стоит выяснить:

• где сейчас находится автомобиль;
• отправлен ли он уже в Украину;
• кто будет заниматься его сертификацией;
• оформлен ли сертификат соответствия;
• по каким правилам будет сертифицироваться конкретный автомобиль;
• какие документы покупатель получит после доставки;
• кто будет отвечать за оформление и первую регистрацию.

Особенно актуальны эти вопросы для машин, которые должны прибыть в Украину в конце сентября или начале октября.

Дилеры тоже оказались в переходной зоне

Для официальных дилеров ситуация осложняется тем, что автомобильная логистика не работает по принципу «до 27 сентября — старая система, после 27 сентября — новая».

Автомобили заказываются заранее, после производства они могут неделями находиться в пути, на складах или в портах.

В один и тот же момент будут существовать машины, которые уже прошли сертификацию, транспорт, только готовящийся к оформлению, и автомобили, документы на которые оформлялись еще по предыдущему порядку.

Поэтому для бизнеса принципиально важно, чтобы переходные положения применялись одинаково всеми участниками процесса.

Зачем вообще переходить на электронную систему

Несмотря на риски переходного периода, сама цифровизация имеет очевидную логику.

Единый электронный реестр позволяет централизованно хранить информацию о сертификатах и упрощает проверку их действительности. Кроме того, уменьшается зависимость от бумажных документов и упрощается обмен данными между государственными органами и участниками автомобильного рынка.

Новая модель также должна приблизить украинскую систему утверждения транспортных средств к европейскому подходу.

Основная сложность связана не столько с самой цифровизацией, сколько с необходимостью перевести на новые правила уже существующий и непрерывный поток импортируемых автомобилей.

27 сентября станет проверкой новой системы

До вступления нового регламента в силу остается совсем немного времени. Электронный реестр уже работает, переходные положения определены, а участники автомобильного рынка готовятся к изменению процедуры.

При этом именно после 27 сентября станет понятно, насколько беспрепятственно будут взаимодействовать старые сертификаты, электронные записи, таможенные процедуры и государственная регистрация.

Для обычного покупателя вся эта реформа сводится к вполне практическому вопросу: сможет ли он вовремя получить заказанный автомобиль и поставить его на учет.

Поэтому ближайшие недели для автомобильного рынка станут не просто переходом на электронные сертификаты, а своеобразным тестом новой системы на реальном потоке импортируемых машин.