Toyota Corolla за 60 лет: 12 фактов, которые объясняют феномен легендарной модели

В автомобильной истории есть машины, которые просто хорошо продаются, а есть модели, которые со временем превращаются в символ целой эпохи

За шесть десятилетий она прошла путь от доступного японского семейного автомобиля до глобальной модели, которую знают практически на всех континентах.

Первая Corolla появилась в 1966 году. За это время Toyota сменила 12 поколений автомобиля, экспериментировала с конструкцией, двигателями, оснащением и даже спортивными версиями.

Собрали 12 интересных фактов, которые позволяют по-новому взглянуть на историю одной из самых известных моделей Toyota.

1. Название Corolla связано с «маленькой короной»

Название автомобиля имеет латинское происхождение. Слово Corolla связывают с понятием небольшой короны или венка из цветов.

Для Toyota это было не случайное название. Компания стремилась создать компактный, привлекательный и доступный автомобиль, который мог бы стать массовым семейным транспортом.

Первый экземпляр Corolla сошел с конвейера в ноябре 1966 года.

2. Первой Corolla дали двигатель с небольшим преимуществом над конкурентом

Под капотом первого поколения устанавливали бензиновый двигатель объемом 1077 куб. см.

Этот показатель был немного больше, чем у одного из основных конкурентов того времени — Nissan Sunny. Toyota не оставила это преимущество без внимания и активно использовала его в продвижении новой модели.

Для автомобильного рынка 1960-х даже такая разница могла влиять на выбор покупателя.

3. Corolla очень быстро стала массовой моделью

Успех к Toyota пришел достаточно быстро. Уже в 1974 году Corolla по объемам производства опередила Volkswagen Beetle.

С этого момента модель начала активно расширять свое присутствие за пределами Японии. Производство и продажи постепенно распространялись на новые страны, а сама Corolla превращалась в глобальный автомобиль.

4. Toyota думала о защите пешеходов еще в 1970-х

Современные автомобили имеют сложные системы защиты пешеходов, но сама идея далеко не новая.

В третьем поколении Corolla Toyota уже уделяла внимание конструкции элементов кузова, которые могли контактировать с человеком. В частности, на бамперах использовались резиновые накладки, а эмблемы старались делать без острых краев.

Для своего времени это был достаточно прогрессивный подход к безопасности.

5. Дизайн четвертой Corolla связывают с Джуджаро — но Toyota это отрицает

Вокруг четвертого поколения Corolla E70 существует интересная автомобильная легенда.

Некоторые источники связывают его дизайн с известным итальянским стилистом Джорджетто Джуджаро. Однако сама Toyota официально не подтверждает его участие.

По версии японского производителя, внешний вид и интерьер E70 разрабатывали специалисты Toyota. Поэтому историю о Джуджаро стоит воспринимать именно как популярную версию, а не как установленный факт.

6. В 1983 году Corolla перешла на новую техническую схему

Пятое поколение стало одним из самых важных в истории модели.

Toyota отказалась от традиционной заднеприводной компоновки для большинства версий и перешла на передний привод.

Это позволило эффективнее использовать пространство автомобиля и соответствовало общему направлению развития компактных машин того периода.

7. AE86 сделала Corolla культовой среди автолюбителей

На фоне перехода семейства на передний привод особое место заняла Corolla Levin AE86.

Это купе сохранило задний привод и благодаря своей управляемости стало популярным среди поклонников спортивной езды.

Позже AE86 получила новую волну популярности благодаря японской манге и аниме Initial D, где автомобиль стал одним из главных символов уличных гонок и дрифта.

Сегодня хорошо сохранившиеся AE86 имеют гораздо большую ценность для коллекционеров, чем можно было ожидать от старой Corolla.

8. В Японии Corolla была лидером продаж 33 года

Домашний рынок стал для Corolla особенно успешным.

С 1968 по 2001 год модель оставалась автомобилем с самыми высокими продажами в Японии. Фактически Toyota удерживала первое место в течение 33 лет.

Позже эту серию прервала Honda Fit, которая стала новым фаворитом японских покупателей в компактном сегменте.

9. Одно поколение Corolla оказалось слишком дорогим

Седьмое поколение создавалось в период японского экономического подъема. Toyota решила сделать автомобиль значительно более оснащенным и использовала более дорогие материалы.

В салоне появились качественные элементы отделки, более сложная электроника и компоненты от известных поставщиков, в частности Recaro.

Но экономическая ситуация в Японии изменилась как раз тогда, когда автомобиль вышел на рынок. После завершения экономического бума дорогой проект уже не имел прежних перспектив.

В результате это поколение стало одним из самых затратных в истории Corolla.

10. Девятое поколение превратило Corolla в глобальный продукт

Corolla девятого поколения дебютировала в 2000 году.

К тому моменту модель уже окончательно перестала быть автомобилем, ориентированным только на Японию. Ее производили в 16 странах, а продавали более чем в 150 странах мира.

Такой масштаб сделал Corolla одной из самых глобальных моделей Toyota.

11. Японская Corolla могла существенно отличаться от экспортных версий

Toyota традиционно адаптировала Corolla под конкретные рынки.

Например, седан десятого поколения в Японии продавался под названием Corolla Axio. Он получил ряд технологий, соответствовавших требованиям местных покупателей, среди них — бесключевой доступ и система помощи при парковке.

Даже спойлер на японских версиях имел не только декоративное назначение. Toyota рассматривала его как элемент, который мог сделать автомобиль привлекательнее для молодой аудитории.

12. За шесть десятилетий Corolla прошла путь до гибридных технологий

Первая Corolla была максимально простой по современным меркам: компактный кузов, бензиновый двигатель и минимум электроники.

Современные поколения — совсем другая история. Они оснащаются многочисленными электронными системами, современными средствами безопасности и гибридными силовыми установками.

При этом базовая идея модели осталась практически неизменной: сделать автомобиль удобным для повседневного использования, надежным и доступным для широкой аудитории.

Corolla — больше, чем просто популярный автомобиль

История этой модели показывает, что секрет долголетия автомобиля заключается не обязательно в рекордной мощности или необычном дизайне.

Corolla менялась вместе с рынком. Она перешла с заднего привода на передний, получила спортивные модификации, стала глобальной моделью, а позднее адаптировалась к эпохе электрификации.

За 60 лет Toyota неоднократно меняла Corolla, но не отказывалась от главной идеи модели — практичного автомобиля для максимально широкого круга водителей. Именно эта способность адаптироваться, вероятно, и является главной причиной того, что название Corolla остается узнаваемым спустя шесть десятилетий.