Volkswagen создал электромобиль с рекордным расходом: менее 7 кВт•ч на 100 км

Компания Volkswagen представила концептуальный электромобиль Mission Efficiency

Компания Volkswagen представила концептуальный электромобиль Mission Efficiency, который сделали с максимальным акцентом на экономичность. Во время испытаний автомобиль продемонстрировал средний расход всего 6,89 кВт·ч на 100 км — исключительно низкий показатель для машины такого размера.

Немецкий производитель пока называет модель концептом, однако рассматривает возможность выпуска ограниченной серии. Ориентировочная стоимость автомобиля может составить около 50 000 евро.

Ставка на аэродинамику

Внешне Mission Efficiency заметно отличается от большинства современных электромобилей. У автомобиля длинный обтекаемый кузов с плавными линиями и суженной задней частью.

Такая форма создана прежде всего ради минимального сопротивления воздуху. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,158. Для сравнения, у серийного Mercedes EQS этот показатель находится на уровне около 0,19.

Для дополнительного снижения энергопотребления Volkswagen использовал шины с низким сопротивлением качению. Двери, крылья, капот и крышка багажника изготовлены из карбона, что позволяет уменьшить массу автомобиля.

На крыше также установлены солнечные панели. В зависимости от условий они способны обеспечить до 30 км дополнительного пробега в день.

Запас хода достигает 800 км

Mission Efficiency получил электромотор мощностью 135 л.с. и тяговую батарею емкостью 54,9 кВт·ч.

Максимальная скорость электромобиля ограничена на отметке 138 км/ч. При этом заявленный запас хода составляет примерно 800 км.

Особенно интересны результаты испытаний. На маршруте Вольфсбург — Познань — Оломоуц — Вена общей протяженностью 1278 км средний расход энергии составил 6,89 кВт·ч на 100 км.

Именно эффективность является главным достижением проекта. Volkswagen попытался получить большую дальность не за счет установки огромной батареи, а благодаря аэродинамике, снижению массы и оптимизации всех основных элементов автомобиля.

Наследник идеи Volkswagen XL1

По своей концепции Mission Efficiency напоминает экспериментальный Volkswagen XL1. У этих автомобилей схожий вытянутый силуэт и сильно зауженная задняя часть, однако между ними есть принципиальная разница.

XL1 был подключаемым гибридом, тогда как Mission Efficiency является полностью электрическим автомобилем. Кроме того, новая модель гораздо практичнее.

В салоне предусмотрено четыре места, а объем багажника составляет 481 л. Еще один небольшой отсек объемом 16 л размещен сбоку.

Длина автомобиля достигает 4775 мм, высота — 1392 мм. В основу проекта легла платформа доступного электромобиля Volkswagen ID. Polo. От него новинка получила некоторые элементы интерьера, включая руль и отдельные переключатели.

Перед водителем и пассажиром расположены два дисплея, а спереди установлены спортивные кресла.

Volkswagen может запустить модель в производство

Пока Mission Efficiency остается концептом, но Volkswagen уже допускает его выпуск небольшой серией.

Проект показывает другой подход к развитию электромобилей: вместо постоянного увеличения емкости батареи производитель попытался максимально снизить потребление энергии самим автомобилем.

Обтекаемый кузов, карбоновые элементы, специальные шины, солнечные панели и относительно маломощный электромотор работают на одну цель — сделать каждую киловатт-час максимально эффективной. Если Mission Efficiency действительно выйдет ограниченной серией, он станет одним из самых необычных электромобилей Volkswagen.