Водій зазвичай одним із перших помічає проблеми з гідропідсилювачем керма

Автомобіль раптом стає складніше повертати під час паркування, а при обертанні керма з-під капота може долинати незвичний шум. Іноді до цього додається ще один симптом — рідина в бачку ГУР починає зникати.

Такі ознаки не варто списувати на вік автомобіля чи звичайний шум під капотом. Гідравлічна система працює під тиском, тому несправність одного компонента може поступово спричинити проблеми з іншими деталями.

Найперше — перевірити рівень рідини

Коли кермо стає важчим, одна з перших перевірок — рівень робочої рідини в бачку. Якщо він нижчий за норму, насос може працювати нестабільно та видавати характерний гул.

Але є важливий момент: рідина в справній герметичній системі не повинна постійно зникати. Якщо після доливання її рівень знову падає, необхідно шукати витік.

Проблема може бути у шлангах, з'єднаннях, ущільненнях або інших елементах контуру. Постійно доливати рідину, не усуваючи причину її втрати, — лише тимчасове рішення.

Гул під час повороту керма — привід для діагностики

Особливо характерним симптомом є шум, який стає сильнішим, коли водій повертає кермо. Так може проявлятися зношення насоса ГУР.

Втім, звинувачувати в усьому насос одразу не варто. Схожий звук виникає, коли в систему потрапляє повітря. У деяких випадках на це вказують піна або бульбашки в бачку.

Причиною також може бути проблема з приводним ременем. Тому перед дорогим ремонтом потрібно перевірити всю систему, а не тільки один її компонент.

Що відбувається, якщо ГУР працює з повітрям

Повітря в гідравлічному контурі порушує нормальну роботу системи. Насос у такому випадку може працювати з підвищеним шумом, а кермо — поводитися не так, як зазвичай.

Після ремонту або втручання в систему контур необхідно правильно заповнити та видалити з нього повітря. Якщо цього не зробити, навіть справні компоненти можуть працювати некоректно.

Тому після обслуговування важливо не лише долити рідину, а й переконатися, що система герметична та нормально прокачана.

Небезпечною може бути і стара рідина

З часом робоча рідина втрачає свої властивості та накопичує забруднення. Продукти зношування, зокрема металеві частинки, циркулюють усередині системи й можуть прискорювати знос її деталей.

Саме тому при обслуговуванні ГУР важливо враховувати не тільки рівень рідини, а й її стан.

Окрему увагу слід приділяти автомобілям, які вже ремонтувалися. Неправильно встановлений або перетиснутий шланг, невідповідний фільтрувальний елемент чи повітря в системі здатні знову викликати симптоми після ремонту.

Не варто вибирати рідину лише за кольором

Для гідропідсилювача потрібно використовувати рідину, яка відповідає вимогам виробника автомобіля.

Однаковий колір не означає, що дві рідини сумісні між собою. Неправильний продукт може негативно вплинути на роботу системи та її ущільнення.

Тому перед заміною варто перевірити рекомендації саме для конкретної моделі автомобіля.

Коли краще припинити експлуатацію автомобіля

Якщо кермо стало різко важчим, насос видає сильний гул або рідина швидко витікає, відкладати діагностику не варто.

Особливо небажано продовжувати їздити, якщо рівень рідини постійно падає. У такій ситуації навантаження на насос може зростати, а сама несправність — поширюватися на інші компоненти системи.

Найкращий варіант при появі таких симптомів — перевірити рівень і стан рідини, оглянути систему на предмет витоків, оцінити стан ременя та після цього діагностувати насос і рульовий механізм.

Чим раніше визначити причину, тим більше шансів обійтися ремонтом конкретного елемента, а не відновленням усієї системи гідропідсилювача.