Хто володіє відомими автомобільними брендами у 2026 році: карта світового автопрому

На світовому автомобільному ринку давно минули часи, коли кожен відомий бренд існував як повністю незалежна компанія

Сьогодні за звичними логотипами часто стоять величезні міжнародні концерни, спільні підприємства та холдинги з десятками компаній у різних країнах.

Через постійні угоди, злиття та зміни часток простий список «кому належить бренд» швидко втрачає актуальність. Особливо показовими є структури Stellantis, Volkswagen Group, BMW Group та Geely.

Stellantis об'єднує 14 автомобільних марок

Однією з найбільших автомобільних груп світу залишається Stellantis. До її портфеля входять одразу 14 брендів:

• Abarth;
• Alfa Romeo;
• Chrysler;
• Citroën;
• Dodge;
• DS Automobiles;
• Fiat;
• Jeep;
• Lancia;
• Maserati;
• Opel;
• Peugeot;
• Ram;
• Vauxhall.

Саме через велику кількість марок Stellantis часто сприймають не як єдиного виробника, а як цілу автомобільну екосистему.

При цьому кожен бренд зберігає власну назву, модельний ряд і позиціонування, хоча використовує спільні технології та ресурси концерну.

BMW Group: три автомобільні бренди

Структура BMW Group значно простіша.

До її автомобільного портфеля належать BMW, MINI та Rolls-Royce.

Окремо в групі працює BMW Motorrad, але цей підрозділ займається мотоциклами, тому його зазвичай не включають до переліку автомобільних брендів.

Таким чином, під одним концерном сьогодні знаходяться як масові преміальні моделі BMW та MINI, так і ультралюксові автомобілі Rolls-Royce.

Volkswagen Group — одна з найскладніших структур

Не менш масштабною є Volkswagen Group.

До основного переліку брендів групи входять:

• Volkswagen;
• Volkswagen Commercial Vehicles;
• Škoda;
• SEAT;
• CUPRA;
• Audi;
• Bentley;
• Lamborghini;
• Ducati;
• Porsche.

При цьому окремо варто згадати Scout Motors, який розвивається в межах групи. Саме тому в різних джерелах можна зустріти різну кількість брендів Volkswagen Group — усе залежить від того, що саме автор вважає окремим брендом.

Geely володіє набагато більшим портфелем, ніж здається

Китайська Geely за останні роки перетворилася на одного з найбільш помітних гравців світового автопрому.

До її структури та пов'язаних із нею компаній належать Geely, Zeekr, Lynk & Co, Volvo Cars, Polestar та Lotus.

Однак тут особливо важливо не плутати повне володіння брендом із часткою в конкретній компанії.

Наприклад, Geely Sweden Holdings контролює близько 78,65% Volvo Cars, а в Lotus також має контрольну частку.

Окремий випадок — Smart. Цей бренд не належить виключно Mercedes-Benz або Geely. Компанія працює у форматі спільного підприємства, де Mercedes-Benz і Geely володіють частками у співвідношенні 50:50.

Hino змінив структуру власності

Ще одна важлива зміна стосується японського виробника вантажівок Hino Motors.

З 1 квітня 2026 року Hino Motors та Mitsubishi Fuso були інтегровані в нову ARCHION Corporation.

Toyota та Daimler Truck отримали по 25% акцій нового холдингу.

Тому називати Hino просто брендом Toyota вже некоректно. Його корпоративна структура змінилася, і тепер компанію необхідно розглядати в контексті ARCHION.

Кому належать Renault, Dacia та Alpine

Французька Renault Group має значно компактніший автомобільний портфель.

Основними автомобільними марками групи є Renault, Dacia та Alpine.

При цьому кожен бренд орієнтований на свою аудиторію: Renault працює у широкому сегменті, Dacia робить ставку на доступні автомобілі, а Alpine спеціалізується на спортивних моделях.

Jaguar і Land Rover залишаються під контролем Tata

Jaguar Land Rover входить до складу індійської Tata Group.

При цьому Jaguar і Land Rover продовжують існувати як окремі автомобільні бренди зі своїм дизайном, модельними лінійками та позиціонуванням.

Цей приклад добре показує, чому країна походження бренду та його нинішній власник можуть бути зовсім різними речами.

Чому списки власників часто відрізняються

Проблема більшості простих рейтингів «кому належить автомобільний бренд» полягає в тому, що вони змішують різні поняття.

Власником бренду може бути одна компанія, контрольний пакет акцій виробника — належати іншій структурі, а технології та платформи розроблятися спільно з третіми партнерами.

Крім того, автомобільні концерни постійно укладають нові угоди, створюють спільні підприємства та змінюють частки у своїх дочірніх компаніях.

Тому у 2026 році автомобільний світ правильніше розглядати не як набір незалежних марок, а як складну мережу концернів, холдингів і партнерств.

Саме тому за знайомим логотипом на капоті може стояти зовсім інша компанія, ніж та, яка створила цей бренд десятки років тому.