Навіщо сучасним автомобілям величезні решітки: причина не завжди в охолодженні

Великі решітки радіатора давно стали однією з найбільш помітних тенденцій у дизайні нових автомобілів

Особливо активно цей прийом використовують BMW, Lexus і Mercedes-Benz. При цьому розміри декоративних панелей нерідко значно перевищують площу отворів, які реально потрібні для охолодження силової установки.

Причина проста: сьогодні решітка передньої частини автомобіля — це вже не лише технічний елемент. Вона стала важливою частиною дизайну та способом зробити машину впізнаваною.

Двигуну не завжди потрібен такий великий отвір

Автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння дійсно потребують потоку повітря для охолодження. Проте сучасні системи охолодження значно ефективніші, ніж раніше.

Крім того, багато моделей оснащують активними жалюзі радіаторної решітки. Вони автоматично відкриваються, коли двигуну потрібно більше повітря, і закриваються за відсутності такої потреби.

Закрита передня частина має ще одну перевагу — вона зменшує опір повітря. Тому виробнику немає сенсу постійно тримати великий отвір відкритим.

У результаті зовнішня решітка може виглядати величезною, хоча за нею розташований значно менший функціональний отвір. Частина передньої панелі в такому випадку фактично є елементом стилю.

Решітка стала «обличчям» автомобіля

Для автовиробників передня частина машини — один із головних інструментів фірмової ідентифікації.

У BMW це характерні великі «ніздрі», Lexus використовує фірмову веретеноподібну форму, Audi впізнають за Singleframe, а Mercedes-Benz активно експериментує з великими графічними елементами та підсвічуванням.

Саме тому навіть технічно зайвий великий отвір може залишатися в дизайні. Він допомагає створити характер автомобіля, а в деяких випадках дозволяє безпомилково визначити марку навіть здалеку.

SUV зробили великі решітки ще популярнішими

Окремий поштовх цьому тренду дали кросовери, позашляховики та пікапи.

У таких автомобілів зазвичай висока й широка передня частина, тому компактна решітка може виглядати непропорційно. Велика панель, навпаки, візуально підкреслює ширину кузова та робить автомобіль масивнішим.

Показовий приклад — BMW X6. Його велика фірмова решітка поєднується з активними жалюзі. Коли додатковий приплив повітря не потрібен, вони закриваються, допомагаючи зменшити аеродинамічний опір.

Тобто зовні автомобіль може мати дуже агресивну й масивну передню частину, але її функціональна складова залишається значно скромнішою.

Електромобілі взагалі змінюють правила

Найцікавіше, що ця тенденція продовжилася навіть після поширення електромобілів.

Електричному двигуну не потрібен такий самий потік повітря для охолодження, як бензиновому або дизельному мотору. Саме тому багато електрокарів отримали повністю закриту передню частину.

Але виробники не завжди відмовляються від звичного дизайну.

Наприклад, Mercedes-Benz GLC400 Electric має велику передню панель, стилізовану під традиційну решітку. При цьому її розмір не продиктований необхідністю забезпечити двигун величезною кількістю повітря.

Чому автовиробники не відмовляються від великих решіток

Сьогодні розмір решітки часто визначається не інженерами, а дизайнерами. Вона допомагає створити потрібні пропорції, підкреслити статус моделі та зробити її частиною корпоративного стилю марки.

Саме тому виробники продовжують експериментувати з формою, текстурами, підсвічуванням і розмірами передніх панелей.

Водії при цьому ставляться до такого підходу по-різному. Одним подобається агресивний вигляд великих решіток, інші вважають їх надмірними. Але з точки зору автовиробників завдання виконане: якщо дизайн викликає суперечки й автомобіль легко впізнати на дорозі, він точно не залишається непомітним.