Новий Peugeot 3008: як змінився французький кросовер після зміни покоління

Третє покоління Peugeot 3008 стало однією з наймасштабніших трансформацій моделі за всю її історію

Французький бренд Peugeot не просто оновив дизайн кросовера, а фактично переосмислив його позиціонування, зробивши ставку на технології, сучасний стиль та більш преміальне сприйняття.

Дизайн із акцентом на динаміку

Новий Peugeot 3008 помітно відійшов від класичного образу SUV. Тепер модель отримала купеподібний силует із похилою лінією даху та вираженими елементами fastback-дизайну.

Серед головних особливостей зовнішності:

• вузька світлодіодна оптика;
• двоколірне оформлення кузова;
• масивний задній спойлер;
• рельєфна передня частина;
• нова світлова графіка у стилі «кігтів».

Кросовер також став більшим за попередника: кузов виріс у довжину та ширину, а покращена аеродинаміка дозволила знизити коефіцієнт опору повітрю до 0,28.

Повністю новий салон

Інтер’єр моделі став одним із найбільш технологічних у сегменті. Саме Peugeot 3008 першим отримав нову архітектуру Panoramic i-Cockpit.

Головний елемент салону — вигнутий 21-дюймовий дисплей, який поєднує цифрову панель приладів та мультимедійну систему в єдину конструкцію.

У салоні також з’явилися:

• програмовані сенсорні клавіші i-Toggles;
• нове компактне кермо;
• оновлений селектор автоматичної трансмісії;
• комбіноване оздоблення тканиною та алюмінієм.

При цьому бренд зберіг характерну концепцію i-Cockpit із високим розташуванням дисплеїв і компактним кермом.

Простір для пасажирів і багажу

Попри купеподібний кузов, другий ряд залишається достатньо просторим для трьох пасажирів. Щоправда, високі люди можуть відчувати обмеження по висоті через похилий дах.

Багажне відділення не стало рекордсменом класу, однак отримало практичну організацію:

• рівну підлогу;
• додаткові відсіки;
• кріплення для багажу;
• електричне відкривання;
• зручний доступ до запасного колеса.

Бензиновий двигун і нова платформа

Новий Peugeot 3008 побудований на платформі STLA Medium, яка передбачає можливість створення електрифікованих версій.

На українському ринку модель доступна з 1,6-літровим бензиновим турбодвигуном потужністю 180 кінських сил. Разом із мотором працює 6-ступенева автоматична коробка передач.

Попри відносно невеликий об’єм двигуна, кросовер демонструє впевнену динаміку та плавну роботу силової установки.

Витрата пального та комфорт на дорозі

У міських умовах витрата пального тримається приблизно на рівні 7–8 літрів на 100 км. На трасі показники можуть бути ще нижчими — близько 7 літрів.

Окремо варто відзначити роботу підвіски. Навіть на великих 19-дюймових колесах автомобіль комфортно проходить нерівності та значно краще адаптований до поганого покриття, ніж попереднє покоління.

Кліренс у 198 мм дозволяє впевнено почуватися на нерівних дорогах, хоча модель залишається передньопривідною.

Що змінилося після оновлення

Фактично Peugeot 3008 перейшов у більш технологічний і дизайнерський сегмент. Модель стала сучаснішою зовні та всередині, але водночас зберегла практичність, комфорт і помірну економічність.

Відмова від дизельної версії може стати неоднозначним рішенням для частини покупців, однак бренд робить ставку на бензинові та гібридні силові установки, поступово адаптуючи модель до нових вимог ринку.