Если из четырех шин автомобиля сильнее износились только две, перед водителем возникает вполне логичный вопрос: куда ставить новую пару?

Многие считают, что все зависит от типа привода. На переднеприводной машине новые шины якобы должны быть спереди, а на заднеприводной — сзади.

Однако с точки зрения безопасности главным является не привод, а устойчивость автомобиля. Именно поэтому специалисты обычно рекомендуют при замене только двух шин устанавливать более новые покрышки на заднюю ось.

Особенно важным это становится на мокрой дороге, где разница между хорошими и изношенными шинами проявляется гораздо сильнее.

Почему задние шины имеют такое значение

Во время движения каждое колесо выполняет свою задачу. Передняя ось отвечает за управление автомобилем и в зависимости от конструкции также передает тягу на дорогу. Задние колеса помогают сохранять устойчивость и удерживать машину на заданной траектории.

Если задние шины изношены сильнее передних, запас сцепления задней оси уменьшается. На сухом асфальте водитель может этого практически не ощущать. Но при резком маневре, торможении или прохождении поворота на мокрой дороге ситуация может измениться за доли секунды.

Если первой теряет сцепление именно задняя ось, автомобиль способен уйти в занос. Для неопытного водителя такая реакция машины может стать неожиданной и привести к потере контроля.

Чем опасна установка новых шин вперед

Представим ситуацию, когда спереди стоят практически новые покрышки, а сзади остаются заметно более изношенные.

На прямой дороге автомобиль может вести себя вполне нормально. Руль остается информативным, передние колеса хорошо цепляются за асфальт, а водитель не замечает серьезных проблем.

Но в повороте на мокром покрытии все может измениться. Задние колеса с меньшим запасом сцепления могут сорваться раньше передних. В результате задняя часть автомобиля начинает уходить наружу, возникает занос, а машина может развернуть.

Если же лучшие шины находятся сзади, при потере сцепления передними колесами автомобиль скорее начнет уходить наружу поворота. Это называется недостаточной поворачиваемостью.

Такая ситуация тоже требует от водителя реакции, но обычно она более предсказуема: автомобиль не начинает внезапно разворачиваться задней частью.

На мокрой дороге разница особенно заметна

Состояние протектора напрямую влияет на способность шины отводить воду из пятна контакта с дорогой.

По мере износа протектора эта способность ухудшается. Поэтому старые покрышки быстрее теряют сцепление на мокром асфальте, особенно при высокой скорости.

Именно поэтому две новые шины разумнее устанавливать назад. Это позволяет сохранить больший запас сцепления задней оси и снизить вероятность внезапного заноса.

Передний привод не означает, что новые шины должны быть спереди

Именно владельцы переднеприводных автомобилей чаще всего считают, что новая пара обязательно должна находиться на передней оси.

Логика здесь понятна: передние колеса одновременно управляют автомобилем и передают тягу. Поэтому кажется естественным дать им максимально хорошее сцепление.

Но хорошая работа передних шин не компенсирует слабое сцепление задних. Если задняя ось теряет контакт с дорогой во время поворота, передний привод не сможет предотвратить занос.

Поэтому для переднеприводного автомобиля при замене только двух шин также предпочтительнее установить более новую пару назад.

Что касается заднего привода

С заднеприводными автомобилями ситуация выглядит более очевидной. Здесь задние колеса непосредственно передают мощность двигателя на дорогу, поэтому хорошие шины на задней оси важны не только для устойчивости, но и для эффективного разгона.

Однако причина установки новой пары назад заключается не только в передаче тяги.

Во время поворота и резкого маневра задняя ось должна сохранять достаточный запас сцепления. Чем лучше состояние задних шин, тем меньше вероятность того, что автомобиль неожиданно уйдет в занос.

Полный привод тоже не решает проблему

Полный привод действительно помогает эффективнее передавать тягу, особенно на скользкой поверхности. Но он не отменяет законы физики.

Если шины изношены или дорожное покрытие слишком скользкое, система полного привода не сможет обеспечить необходимое сцепление. Особенно это заметно при торможении и прохождении поворотов.

Кроме того, владельцам автомобилей с AWD или 4х4 необходимо учитывать еще один момент. Некоторые производители устанавливают ограничения по разнице в износе или диаметре шин на разных колесах. Слишком большая разница может негативно влиять на работу трансмиссии.

Поэтому перед заменой только двух шин на полноприводном автомобиле стоит обязательно ознакомиться с требованиями производителя. Для некоторых моделей оптимальным решением будет замена сразу всего комплекта.

Идеальный вариант — четыре одинаковые шины

С точки зрения безопасности лучше всего, когда на автомобиле установлены четыре одинаковые или максимально близкие по характеристикам покрышки.

В этом случае все колеса имеют сопоставимый уровень сцепления, а автомобиль более предсказуемо ведет себя при разгоне, торможении и маневрах.

Но в реальной жизни менять сразу четыре шины получается не всегда. Иногда приходится покупать только две — например, после повреждения или из-за сильного износа одной оси.

Если оставшиеся шины еще находятся в хорошем состоянии, новую пару в таком случае обычно устанавливают назад.

Зимой нельзя ставить зимние шины только на одну ось

Есть важное исключение, которое нельзя трактовать неправильно.

Рекомендация ставить две новые шины назад не означает, что зимой можно установить две зимние покрышки только на заднюю ось, оставив летние впереди.

Так делать не стоит. Зимние шины должны использоваться на всех четырех колесах. Смешивание летних и зимних покрышек на разных осях приводит к большой разнице в сцеплении и может сделать поведение автомобиля непредсказуемым.

Особенно опасным такое сочетание становится на снегу, льду и холодном мокром асфальте.

Что проверить перед покупкой двух шин

Перед установкой новой пары необходимо убедиться, что покрышки подходят автомобилю по основным параметрам:

• размеру;
• индексу нагрузки;
• индексу скорости;
• сезонности;
• типу и конструкции протектора.

Также важно учитывать особенности самой шины. Если она направленная, стрелка на боковине должна соответствовать направлению вращения колеса. Для асимметричных моделей необходимо правильно соблюдать обозначения Inside и Outside.

После установки желательно проверить давление и балансировку колес.

Главное правило для водителя

Самый безопасный вариант — использовать четыре одинаковые шины с сопоставимым уровнем износа.

Но если заменить необходимо только две, не стоит автоматически устанавливать их на ведущую ось. В большинстве случаев более новые и качественные шины рекомендуется ставить назад, независимо от того, передний, задний или полный привод у автомобиля.

Такой подход позволяет сохранить больше сцепления на задней оси и снизить риск резкого заноса, особенно на мокрой дороге.

А владельцам полноприводных автомобилей перед покупкой новой пары стоит дополнительно проверить требования производителя. Для некоторых моделей даже небольшая разница в износе шин может иметь значение для работы трансмиссии.