В Україні з 27 вересня почали діяти нові правила сертифікації транспортних засобів

Вони не вводять загальної заборони на автомобілі зі США чи машини, які раніше побували в ДТП. Головна зміна стосується самої процедури перевірки — тепер її результати мають детальніше фіксуватися та зберігатися в електронному вигляді.

Автомобіль справді потрібно буде привезти до лабораторії

Сам огляд автомобіля та його випробування були обов’язковими й раніше. Однак новий порядок має зробити процедуру більш контрольованою.

Під час сертифікації фотографуватимуть автомобіль, VIN та інші ідентифікаційні позначення, показання одометра, зовнішні світлові прилади, машину на гальмівному стенді та результати вимірювання викидів.

На фотографіях автоматично фіксуватимуться дата, час і місце зйомки. Координати при цьому мають відповідати місцю розташування акредитованої лабораторії.

Таким чином, оформити сертифікат без фактичної присутності автомобіля або використати результати перевірки іншої машини стане складніше.

Сертифікати переходять в електронний формат

Ще одна важлива зміна — нові сертифікати оформлюватимуть в електронному вигляді та вноситимуть до відповідного реєстру.

Це має спростити перевірку документа та дозволити встановити, яка саме організація його видала і до якого автомобіля він прив’язаний.

Водночас паперові сертифікати, оформлені раніше, автоматично не втрачають чинності. Переоформлювати їх лише через набрання чинності новим регламентом не потрібно.

Автомобілі зі США не забороняють

Сам факт того, що автомобіль прибув зі США або був придбаний після страхового аукціону, не є автоматичною причиною для відмови в сертифікації.

Насамперед перевірятимуть технічний стан конкретної машини. Значення мають справність гальм, рульового керування, освітлення, ременів безпеки та інших систем.

Тому автомобіль після ДТП може пройти сертифікацію, якщо після ремонту він відповідає встановленим вимогам. Водночас неякісне відновлення кузова, несправні системи або невідповідність технічним нормам можуть стати підставою для проблем із отриманням сертифіката.

При цьому новий регламент не передбачає обов’язкового краш-тесту кожного імпортованого автомобіля, повного розбирання кузова чи окремої перевірки всіх подушок безпеки.

Червоні поворотники залишаються проблемою для американських авто

Для машин зі США одним із найпоширеніших питань залишається світлотехніка. На американських автомобілях задні покажчики повороту часто мають червоний колір, тоді як українські та європейські вимоги передбачають жовтий або помаранчевий.

Ця вимога існувала і раніше. Нові правила не запроваджують її вперше, але тепер відповідність світлотехніки буде детальніше документуватися.

Американське маркування фар саме по собі не означає автоматичної відмови. Лабораторія оцінює конкретні світлові прилади, їхній колір, розташування, підключення та світлорозподіл. Ближнє світло також має відповідати умовам правостороннього руху.

Якщо для адаптації автомобіля встановлювали додаткові ліхтарі, вони повинні мати відповідне маркування.

Каталізатор і DPF не можна просто видалити

Вимоги до штатної системи очищення вихлопних газів також не є нововведенням. Видалення передбачених конструкцією автомобіля компонентів, зокрема каталізатора або сажового фільтра, було проблемою і раніше.

Нові правила не зобов’язують розбирати вихлопну систему або проводити ендоскопічну перевірку кожного автомобіля. Водночас результати вимірювання викидів та димності тепер мають підтверджуватися документально та фотографіями.

Якщо екологічне обладнання видалене або автомобіль не відповідає допустимим показникам, отримати сертифікат буде складніше.

Євро-6 для всіх уживаних авто не запровадили

Ще одна поширена побоювання стосується нібито переходу всього імпорту вживаних автомобілів на стандарт Євро-6. Нові правила цього не передбачають.

Для звичайних уживаних легкових автомобілів товарної позиції 8703 мінімальна вимога щодо екологічного класу залишається на рівні Євро-2.

Регламент також містить положення щодо підтвердження відповідності стандартам Євро-5 та Євро-6, зокрема для автомобілів із американськими екологічними стандартами. Але це не означає, що кожен автомобіль зі США тепер повинен відповідати Євро-6.

Чи стане сертифікація дорожчою

Єдиної нової ціни на сертифікацію регламент не встановлює. Тому говорити про однакове подорожчання послуги для всіх автомобілів підстав немає.

Водночас додаткові витрати можуть виникнути у власників машин, які потребують адаптації світлотехніки, відновлення каталізатора чи DPF, ремонту гальм або підтвердження екологічних показників.

Для технічно справного автомобіля, який уже відповідає необхідним вимогам, сам факт набрання чинності новим регламентом не означає автоматичного значного подорожчання сертифікації.

Що фактично змінилося

По суті, нові правила не відсікають окремі категорії автомобілів. Машини зі США, автомобілі після ДТП та вживаний імпорт загалом залишаються можливими для сертифікації.

Основний акцент тепер зроблено на підтвердженні того, що конкретний автомобіль справді пройшов огляд і випробування. Фотофіксація, електронні документи, результати вимірювань і прив’язка сертифіката до конкретної машини мають зробити процедуру більш прозорою та ускладнити оформлення документів без фактичної перевірки авто.