Верховна Рада 16 вересня не підтримала два законопроєкти, які передбачали посилення відповідальності за порушення правил дорожнього руху та наслідки таких порушень

Один із документів стосувався безпосередньо перевищення швидкості, інший передбачав ширший комплекс змін, зокрема щодо повторних порушень. Обидва документи зняли з подальшого розгляду.

Йдеться про законопроєкти №15348 та №15348-1. Перший зареєстрували 24 червня 2026 року, альтернативний — 13 липня. За інформацією з карток Верховної Ради, 16 вересня обидва документи не були прийняті.

Які штрафи пропонували запровадити

Законопроєкт №15348 передбачав окрему відповідальність за перевищення встановленої швидкості з більш чітким розподілом штрафів залежно від величини перевищення.

Пропонувалося встановити такі суми:

• перевищення швидкості на 20 км/год і більше — 680 грн;
• більш ніж на 40 км/год — 2040 грн;
• більш ніж на 60 км/год — 2720 грн;
• більш ніж на 80 км/год — 3400 грн.

Окремо документ передбачав значно вищу відповідальність за повторні аналогічні порушення. Для водіїв-рецидивістів пропонувався штраф у розмірі 17 000 грн.

Втім, законопроєкт не набув подальшого руху після голосування у парламенті.

Альтернативний документ передбачав жорсткіші заходи

Законопроєкт №15348-1 охоплював не лише перевищення швидкості. Серед запропонованих змін була ідея посилити відповідальність водіїв, які систематично порушують правила дорожнього руху.

Зокрема, автори документа пропонували передбачити можливість позбавлення права керування за повторні порушення, а також додаткові санкції щодо водіїв, які продовжують керувати автомобілем після позбавлення права керування.

Цей документ також не отримав необхідної підтримки та був відхилений.

Штрафи за швидкість поки залишаються чинними

Провал голосування означає, що запропоновані нові суми штрафів не набули чинності. Водночас автоматична система фіксації порушень в Україні продовжує працювати за чинними правилами та, зокрема, фіксує перевищення встановлених обмежень швидкості.

Тобто водіям наразі не варто очікувати автоматичного підвищення штрафів саме через відхилення законопроєктів №15348 та №15348-1.

Окремо розглядали відповідальність за надмірний шум

Того ж періоду у Верховній Раді розглядали ще один документ — законопроєкт №15358. Він стосується відповідальності за керування транспортними засобами з перевищенням допустимого рівня шуму.

У разі ухвалення запропонованих змін перше таке порушення могло б каратися штрафом 1700 грн, а за повторне передбачався штраф 3400 грн із можливим позбавленням права керування на строк від трьох до шести місяців.

Цей документ відрізняється від законопроєктів про швидкість: його предметом є саме надмірний шум від транспортних засобів, а не перевищення швидкісних обмежень. У парламентських матеріалах №15358 зазначений як окремий законопроєкт.

Що показує статистика ДТП

Проблема безпеки дорожнього руху залишається актуальною незалежно від результатів голосування за окремі законопроєкти. Патрульна поліція регулярно публікує статистику ДТП із загиблими та травмованими, зокрема окремі звіти за кожен місяць 2026 року.

Саме показники аварійності використовуються як один із аргументів у дискусії про необхідність посилення відповідальності за найбільш небезпечні порушення ПДР.

Водночас підвищення штрафів саме по собі не є єдиним інструментом впливу на аварійність. На дорожню безпеку також впливають контроль за дотриманням правил, автоматична фіксація, стан доріг і транспортних засобів та поведінка водіїв.

Поки ж нові штрафи, які пропонували законопроєкти №15348 та №15348-1, не запроваджені. Для водіїв це означає, що після голосування 16 вересня порядок відповідальності за перевищення швидкості залишається без змін.