WD-40 є, мабуть, одним із найвідоміших автомобільних аерозолів

У багатьох водіїв він лежить у гаражі або багажнику на випадок, коли потрібно відкрутити заіржавілу гайку, прибрати скрип чи впоратися з вологою.

Але універсальність цього засобу часто перебільшують. WD-40 може добре допомогти в одній ситуації та створити проблему в іншій. Особливо це важливо, коли йдеться про гумові елементи, ремені або деталі гальмівної системи.

Тому перед тим, як хапатися за балончик, варто розібратися, де його використання дійсно виправдане.

Коли WD-40 може бути корисним

Одна з найтиповіших ситуацій — заіржавіле різьбове з'єднання. Якщо гайка або болт давно не відкручувалися, засіб може проникнути в зону корозії та полегшити демонтаж.

Також WD-40 можна використовувати для петель дверей, капота чи кришки багажника, якщо потрібно швидко прибрати скрип або витіснити вологу. Щоправда, для постійного змащування краще використовувати спеціальне мастило, яке відповідає конкретному механізму.

Ще одна практична властивість — здатність розчиняти деякі забруднення. З його допомогою можна спробувати видалити з лакофарбового покриття залишки клею від наклейок, сліди бітуму чи комах. Після такої обробки поверхню потрібно вимити.

WD-40 також може стати у пригоді, коли на клемах акумулятора накопичилася волога або забруднення. Однак це не заміна повноцінному очищенню та правильному захисту контактів.

Гума — головна причина для обережності

Найбільше проблем виникає тоді, коли WD-40 без розбору використовують на гумових деталях.

Наприклад, не варто обробляти ним ущільнювачі дверей, капота чи багажника. Залежно від складу конкретного гумового матеріалу тривалий контакт із вуглеводневими компонентами може призвести до його набухання, розм'якшення або погіршення механічних властивостей.

Те саме стосується ущільнювачів люка в даху. Для таких деталей існують спеціальні силіконові та інші сумісні засоби, призначені саме для догляду за гумою.

Патрубки системи охолодження — не місце для експериментів

Іноді WD-40 намагаються використати, щоб легше натягнути гумовий шланг на патрубок. Робити цього не варто.

У системі охолодження шланги працюють під температурою та тиском. Будь-яке погіршення властивостей гуми або її зчеплення з армувальним шаром може скоротити ресурс деталі.

Якщо патрубок важко встановити, потрібно використовувати спосіб, рекомендований виробником, а не випадковий аерозоль із гаражної полиці.

Якщо ремінь свистить — WD-40 не врятує

Ще одна поширена помилка — намагатися прибрати свист ременя за допомогою будь-якої рідини, яка опинилася під рукою.

WD-40 для цього не призначений. Потрапляння засобу на приводний ремінь може змінити властивості його поверхні та погіршити роботу приводу.

А з ременем ГРМ ризикувати особливо небезпечно. Якщо він починає свистіти, прослизати або демонструє інші ознаки несправності, причину потрібно шукати в самому приводі, натягувачах, роликах чи інших компонентах. Спроба просто прибрати звук може лише відкласти ремонт.

Гальма — ще одна зона, де потрібна спеціальна хімія

Деталі гальмівної системи не варто обробляти WD-40 навмання.

Особливо це стосується гумових елементів гальмівних циліндрів і чохлів напрямних пальців. Для їхнього обслуговування використовують спеціальні мастила, сумісні з матеріалами гальмівної системи.

І, звичайно, будь-яке забруднення фрикційних поверхонь гальмівних дисків або колодок мастильними речовинами може погіршити ефективність гальмування.

Педалі та двірники теж краще не чіпати

Якщо педаль скрипить, спокуса просто бризнути на механізм WD-40 цілком зрозуміла. Проте потрібно стежити, щоб засіб не потрапив на робочу поверхню педалі.

Слизька педаль акселератора, гальма або зчеплення — далеко не дрібниця, а потенційна проблема під час керування автомобілем.

Не варто використовувати WD-40 і для гумових щіток склоочисників. Контакт із невідповідним засобом може прискорити старіння гуми та погіршити якість очищення скла.

Не забувайте про пожежну безпеку

Є ще одне правило, про яке часто згадують лише після того, як стається проблема: аерозоль не можна використовувати поблизу відкритого вогню або сильно нагрітих деталей.

Під час роботи з WD-40 потрібно враховувати не лише властивості самої рідини, а й склад аерозольного балона. Тому розпилювати його біля розпеченого вихлопу, пальника чи іншого джерела займання — погана ідея.

Шкіряний салон також не потребує WD-40

Блискуча поверхня після нанесення засобу може створити враження, що шкіра стала чистішою та доглянутішою. Насправді автомобільна шкіра потребує спеціальних очищувачів і кондиціонерів.

WD-40 не призначений для регулярного догляду за шкіряною оббивкою. Невідповідна хімія може впливати на захисне покриття та властивості матеріалу, через що з часом шкіра може втратити еластичність і почати тріскатися.

Де WD-40 доречний, а де потрібен інший засіб

WD-40 справді може бути корисним помічником автомобіліста, але його не варто сприймати як універсальне мастило для всіх вузлів автомобіля.

Можна використовувати: для послаблення заіржавілих з'єднань, витіснення вологи, очищення окремих забруднень, тимчасової обробки замків і петель.

Краще не використовувати: на гумових ущільнювачах, патрубках системи охолодження, ременях, гумових деталях гальмівної системи, щітках склоочисників, педалях і шкіряній оббивці.

Просте правило тут працює найкраще: якщо деталь виготовлена з гуми, працює в гальмівній системі або відповідає за привід двигуна, не варто експериментувати з універсальним аерозолем. Для таких вузлів краще використовувати засіб, який виробник прямо рекомендує для конкретного матеріалу чи механізму.