Volkswagen Group окончательно завершила выход из капитала Bugatti

Французский производитель гиперкаров теперь полностью контролируется хорватской Rimac Group, которая во главе с Мате Римцем получила полный контроль над брендом.

Таким образом завершилась почти тридцатилетняя история Bugatti в составе немецкого автоконцерна. Volkswagen приобрел права на марку и ее историческое наследие еще в 1998 году, а впоследствии именно под его управлением Bugatti превратилась в одного из самых известных производителей дорогих гиперкаров.

От Volkswagen к Rimac

Важный этап в изменении структуры собственности произошел в 2021 году. Тогда было создано совместное предприятие Bugatti Rimac, в котором 55% принадлежало Rimac, а 45% — Porsche, входящей в Volkswagen Group.

Теперь немецкая сторона окончательно избавилась от своей доли. Контроль над Bugatti полностью перешел к Rimac Group.

Для Volkswagen это означает завершение выхода из актива, который имел огромное имиджевое значение, но при этом требовал значительных инвестиций. Bugatti оставалась своеобразной технологической витриной концерна, демонстрируя возможности современной автомобильной инженерии.

Bugatti остается во Франции

Смена владельца не означает переноса производства или штаб-квартиры. Bugatti продолжит работать во французском Мольсайме — городе, который исторически связан с маркой.

Здесь останутся штаб-квартира компании, замок Шато Сен-Жан и предприятие, где автомобили собирают вручную.

Новый владелец планирует сохранить специфический формат работы Bugatti, ориентированный не на массовое производство, а на создание чрезвычайно дорогих и технологически сложных автомобилей.

Следующий этап — Bugatti Tourbillon

Одним из главных проектов новой эпохи должен стать Bugatti Tourbillon.

Этот гиперкар продолжает традицию экстремальных моделей марки, но одновременно открывает новую страницу в ее техническом развитии. Его создание происходит уже в рамках сотрудничества Bugatti и Rimac, объединяющего французское автомобильное наследие с хорватскими инженерными разработками.

Компания также планирует представить новые эксклюзивные модели до конца десятилетия. Очевидно, что и дальше речь будет идти о весьма ограниченных тиражах и автомобилях, рассчитанных на узкий круг клиентов.

Volkswagen оставляет после себя Veyron и Chiron

За годы пребывания в составе Volkswagen Bugatti создала автомобили, которые фактически определили целую эпоху в мире гиперкаров.

Ярчайшим примером стал Veyron 16.4, представленный в 2005 году. Он получил 8,0-литровый бензиновый W16 с четырьмя турбокомпрессорами и стал одним из первых серийных автомобилей, преодолевших отметку в 1000 л.с.

Позже Bugatti Chiron развил эту концепцию, установив новые ориентиры по мощности и максимальной скорости.

При этом Bugatti никогда не была типичным массовым прибыльным брендом. Разработка, производство и обслуживание таких автомобилей требовали огромных ресурсов. Для Volkswagen марка во многом выполняла роль демонстратора инженерных возможностей и технологического статуса концерна.

Почему эта сделка важна

Выход Volkswagen не означает завершения истории Bugatti. Напротив, бренд получил владельца, для которого производство высокопроизводительных автомобилей является одним из ключевых направлений деятельности.

Rimac уже имеет опыт работы с высокопроизводительными электрическими технологиями, а Bugatti сохраняет собственное уникальное наследие и французские производственные корни.

Теперь перед компанией стоит задача объединить эти два подхода, не потеряв то, что сделало Bugatti одним из самых известных имен в истории автомобилестроения.

Формально эпоха Volkswagen для Bugatti завершилась. Следующая глава истории бренда уже пишется под контролем Rimac.