Jeep представил свой первый полностью электрический внедорожник для рынка США — Wagoneer S Limited

Автомобиль оснащён 500-сильной силовой установкой, полным приводом и заявленным запасом хода около 473 км. Стоимость тестового экземпляра превышает 67 000 долларов. Несмотря на впечатляющие технические характеристики, недельный тест-драйв показал, что электрический Wagoneer страдает от серьёзной «кризисы идентичности».

Дизайн и интерьер

Внешность Wagoneer S выглядит современно и аккуратно: плавные линии, большой задний спойлер, чёрное или белое окрашивание. Однако традиционная «джиповская» брутальность и готовность к бездорожью ощущаются слабо — автомобиль больше напоминает отполированный Chrysler.

Салон обеспечивает высокий уровень комфорта: просторные сиденья с хорошей амортизацией, достаточно места для пассажиров второго ряда, эффективная шумоизоляция. Тем не менее, премиум-статус автомобиля подвергается сомнению:

• Базовая комплектация не включает вентиляцию сидений.
• Панель из чёрного глянцевого пластика быстро собирает пыль и отпечатки пальцев.
• Некоторые функции управления, например подогрев сидений и руля, спрятаны в сенсорном меню и реагируют с задержкой.

Динамика и управляемость

На дороге Wagoneer S демонстрирует мощный разгон — около 3,4 секунд до 100 км/ч, чёткое рулевое управление и минимальные крены кузова. Однако ощущение внедорожного автомобиля отсутствует:

• Тормоза кажутся недостаточно чувствительными для такого тяжёлого кроссовера.
• Подвеска на неровностях жёсткая, удары передаются в салон.

Конкуренция на рынке

По цене свыше 65 000 долларов Wagoneer S конкурирует с Tesla Model Y Performance, Chevrolet Blazer EV SS, Ford Mustang Mach-E GT и Porsche Macan EV. Некоторые конкуренты предлагают либо больший запас хода, либо более премиальный интерьер.

В итоге, Jeep Wagoneer S — быстрый и технологически продвинутый электромобиль, но он теряет характер бренда. Электрокроссовер больше похож на «асфальтовый» Chrysler, чем на настоящий Jeep, и требует доработки позиционирования в линейке марки.