Harley-Davidson представила нову модель Deadwood, у якій класичний образ американського боббера поєднали з сучасною технікою

Мотоцикл отримав дизайн у дусі післявоєнних кастомів, але при цьому оснащений сучасною підвіскою, електронними системами безпеки та потужним двигуном Milwaukee-Eight 117.

Публічна прем’єра новинки відбулася 7 серпня під час Sturgis Motorcycle Rally. Водночас модель матиме обмежену географію продажів — її пропонуватимуть лише у США та Канаді.

Дизайн у стилі американських бобберів

При створенні Deadwood дизайнери Harley-Davidson звернулися до мотоциклетної культури кінця 1940-х років. У ті часи власники часто самостійно полегшували свої мотоцикли, прибираючи зайві деталі та декоративні елементи. Так формувався характерний стиль ранніх бобберів.

Нова модель отримала переважно чорне оформлення. У темний колір пофарбовані двигун, вихлоп, кермо, передня вилка, фара, органи керування та низка інших деталей. Контраст створюють окремі хромовані елементи двигуна.

Паливний бак і крила виконані у матовому відтінку Denim Black. Завершують образ спицеві колеса з чорними ободами, одномісне сидіння та компактне знімне вітрове скло.

Від бічних кофрів вирішили відмовитися. Завдяки цьому задня частина рами залишається відкритою, а силует мотоцикла виглядає максимально лаконічно.

Сучасна рама замість старої конструкції

Попри ретро-зовнішність, Deadwood побудований на сучасній платформі Softail. Задній амортизатор захований під сидінням, тому здалеку мотоцикл можна прийняти за модель із жорсткою рамою.

Центральний амортизатор має гідравлічне регулювання попереднього натягу пружини, а його хід становить 86 мм. Спереду використовується телескопічна вилка діаметром 49 мм.

Однією з особливостей моделі стала невелика висота сидіння — 648 мм під навантаженням. Це робить Deadwood одним із найнижчих мотоциклів Harley-Davidson у модельному ряду 2026 року.

Спереду встановлене 19-дюймове колесо, ззаду — 16-дюймове. Спицеві колеса мають безкамерну конструкцію та сумісні зі штатною системою контролю тиску в шинах.

1,9-літровий V-twin розвиває 98 к.с.

За динаміку Deadwood відповідає бензиновий Milwaukee-Eight 117 Classic. Двигун V2 має робочий об’єм 1923 куб. см і видає 98 к.с. та 163 Нм крутного моменту.

Інженери налаштували силовий агрегат таким чином, щоб він забезпечував не тільки максимальну потужність, а й достатню тягу в широкому діапазоні обертів.

Вихлопна система виконана за схемою 2-в-1. Вона покликана покращити ефективність роботи двигуна та забезпечити характерний низький звук V-подібного мотора. Для тих, хто захоче додатково модифікувати мотоцикл, Harley-Davidson пропонує фірмові компоненти Screamin’ Eagle.

Ретро зовні, сучасний за електронікою

Незважаючи на стилізацію під мотоцикли минулого століття, Deadwood отримав досить сучасний набір електронних систем.

До оснащення входять:

• ABS;
• система контролю тяги;
• система запобігання блокуванню заднього колеса під час гальмування двигуном;
• режими Road, Sport і Rain;
• світлодіодна оптика;
• протитуманні фари;
• контроль тиску в шинах;
• роз'єм USB-C.

Електронні системи враховують кут нахилу мотоцикла, що особливо важливо під час проходження поворотів.

Для водія передбачений круглий 5-дюймовий прилад, який поєднує аналоговий спідометр із цифровим інформаційним дисплеєм.

До Європи Deadwood не приїде

Harley-Davidson вже показала новинку публіці, однак для європейських покупців є важливе обмеження. Deadwood продаватиметься тільки у США та Канаді.

У США ціна мотоцикла стартує від 17 999 доларів, а в Канаді — від 23 599 канадських доларів. У зазначену вартість не входять податки, доставка, реєстраційні витрати та додаткове обладнання.

Таким чином, Deadwood став своєрідним поєднанням двох епох: зовні Harley-Davidson повернулася до стилю післявоєнних бобберів, а технічно модель отримала сучасне шасі, потужний V-twin та електронні системи, яких у мотоциклів тієї епохи, звісно, не було.