У серпні український ринок мотоциклів помітно охолонув після активного літнього сезону

За місяць в Україні придбали 9 516 мотоциклів — це на 15,5% менше, ніж у липні. Водночас у річному вимірі ринок продовжив зростати: серпневий результат виявився на 10,8% вищим, ніж торік.

Зниження торкнулося всіх основних частин ринку, однак жодна з них не опустилася нижче показників серпня 2025 року. Найсильніше за місяць просів сегмент нових мотоциклів, який традиційно забезпечує більше половини всіх покупок.

Після літнього максимуму ринок втратив темп

Серпень став своєрідним переходом від пікового літнього попиту до нижчої сезонної активності.

Найбільший показник за останні 13 місяців зафіксували у травні 2026 року — тоді в Україні придбали 11 919 мотоциклів. У червні результат становив 11 299 одиниць, у липні — 11 718, а в серпні продажі скоротилися до 9 516.

Попри падіння, серпневий результат став п'ятим найбільшим за цей 13-місячний період. Тобто ринок відійшов від літнього максимуму, але загалом залишається значно активнішим, ніж у зимові місяці.

Що відбувається з різними сегментами

У серпні скоротилися всі три основні частини мотоциклетного ринку.

Внутрішні перепродажі склали 3 468 мотоциклів, або 36,4% загального обсягу. Порівняно з липнем це на 10,8% менше, але проти серпня минулого року показник зріс на 28,5%.

Імпортовані вживані мотоцикли забезпечили ще 718 перших реєстрацій, або 7,5% ринку. Місячне падіння становило 25,1%, тоді як у річному вимірі сегмент додав 3,5%.

Найбільшим залишився сегмент нових мотоциклів — 5 330 одиниць, або 56% ринку. За місяць його обсяг зменшився на 16,9%, однак порівняно із серпнем 2025 року зріс на 2,5%.

У натуральному вираженні загальний ринок втратив за місяць 1 748 мотоциклів. Із них 1 087 припало на нову техніку, 421 — на внутрішні перепродажі, ще 240 — на імпортовані вживані мотоцикли.

Які марки найчастіше купували

У різних сегментах лідери суттєво відрізняються, що добре показує неоднорідність українського мотоциклетного ринку.

Серед внутрішніх перепродажів найбільше угод припало на:

• Honda — 346;
• Lifan — 329;
• Kovi — 275;
• Geon — 259;
• Yamaha — 252.

За моделями лідирували Lifan LF — 221 мотоцикл, Musstang MT — 181, Spark SP — 164, Tekken 250 — 107 та Loncin LX — 101.

В імпорті вживаних мотоциклів першу п'ятірку марок сформували Honda — 207, Yamaha — 126, Suzuki — 117, Kawasaki — 96 та Harley-Davidson — 53.

Найпопулярнішими моделями цього сегмента стали Honda CB — 76, Yamaha FZ — 40, Honda CBF — 38, Suzuki GSX — 35 та Kawasaki Ninja — 28.

Серед нових мотоциклів ситуація інша. Тут лідирували Spark — 830 реєстрацій, Kovi — 723, Lifan — 722, Musstang — 593 та Forte — 423.

У модельному рейтингу перші позиції посіли Spark SP — 830, Musstang MT — 505, Lifan LF — 365, Tekken 300 — 256 та Kovi 300 — 211.

Таким чином, Honda залишається одним із ключових брендів на ринку вживаної техніки, тоді як у сегменті нових мотоциклів лідерство утримує Spark.

Електричні мотоцикли поки не впливають на загальну картину

Електричний сегмент у серпні залишався дуже невеликим. За місяць в Україні придбали лише 6 електричних мотоциклів, що становить приблизно 0,1% загального ринку.

Чотири з них були імпортованими вживаними, ще два — новими. У категорії внутрішніх перепродажів електричних мотоциклів не зафіксували.

За таких обсягів навіть кілька додаткових реєстрацій можуть суттєво змінювати відсоткові показники. Тому наразі для оцінки популярності електричних мотоциклів важливіше дивитися на абсолютну кількість покупок.

Вживані мотоцикли з-за кордону значно старші

Помітна різниця спостерігається і у віці техніки.

Медіанний вік мотоциклів, які перепродавали всередині України, у серпні становив 6 років. Для імпортованих вживаних мотоциклів цей показник був утричі більшим — 17 років.

Різниця у 11 років свідчить про принципово різний характер пропозиції. Внутрішній ринок переважно складається з відносно молодшої техніки, тоді як імпорт уживаних мотоциклів часто поповнює український парк значно старішими моделями.

Для покупця це означає, що при виборі імпортованого мотоцикла особливо важливо враховувати не лише ціну та модель, а й вік техніки, її технічний стан, доступність запчастин та потенційні витрати на обслуговування.

Що показали підсумки серпня

Український ринок мотоциклів у серпні продемонстрував змішану динаміку. З одного боку, 9 516 покупок — це на 10,8% більше, ніж рік тому. З іншого — порівняно з липнем ринок скоротився на 15,5%, фактично відійшовши від літнього піку.

Основу ринку й надалі формують нові мотоцикли — на них припало 56% усіх покупок. Водночас внутрішній сегмент вживаної техніки також демонструє сильну річну динаміку: кількість таких угод за рік збільшилася на 28,5%.

При цьому структура ринку залишається неоднорідною. Покупці нових мотоциклів переважно обирають доступні масові моделі, тоді як імпортований вживаний сегмент характеризується значно старшим транспортом.

Тож серпневе падіння ще не свідчить про різкий спад інтересу до мотоциклів. Швидше, статистика показує завершення періоду максимального літнього попиту та повернення ринку до більш помірних сезонних обсягів.