BMW 3 Series не смог получить высшую оценку в обновленном краш-тесте американского института Insurance Institute for Highway Safety

По итогам испытаний седан 2026 модельного года получил рейтинг Acceptable вместо максимального Good в тесте с умеренным фронтальным перекрытием.

Главная претензия — защита заднего пассажира

Основная проблема была зафиксирована во время оценки безопасности пассажиров второго ряда. При столкновении поясная часть ремня безопасности сместилась с области таза манекена на живот.

Эксперты IIHS отмечают, что в реальной аварии подобная ситуация может увеличить риск серьезных травм брюшной полости и внутренних органов.

Сам тест имитирует лобовое столкновение автомобиля с неподвижным препятствием на скорости около 64 км/ч. Удар приходится на 40% передней части кузова со стороны водителя.

На переднем сиденье размещается манекен взрослого мужчины средней комплекции, а сзади — манекен, соответствующий небольшой взрослой женщине или 12-летнему ребенку весом около 49 кг.

Новые стандарты безопасности стали жестче

Специалисты отмечают, что обновленные методики IIHS теперь уделяют гораздо больше внимания защите пассажиров второго ряда.

Особенно тщательно оцениваются:

• эффективность ремней безопасности;
• риск травм живота;
• безопасность детей и пассажиров невысокого роста;
• работа удерживающих систем на задних сиденьях.

Именно поэтому многие модели, которые ранее без проблем проходили испытания, теперь получают более низкие оценки.

Замечания также появились к фарам и электронике

Дополнительные претензии у IIHS возникли и к другим системам автомобиля.

Фары американской версии BMW 3 Series раскритиковали за:

• чрезмерные блики ближнего света;
• недостаточное освещение левой части дороги при дальнем свете.

Система автоматического предотвращения фронтальных столкновений получила оценку Marginal. Особенно слабо электроника справлялась с распознаванием мотоциклов.

Невысокий результат показала и система напоминания о непристегнутых ремнях безопасности — эксперты указали на недостаточную громкость сигнала и задержку оповещения.

BMW готовит новое поколение 3 Series

Для BMW ситуация не выглядит критичной, поскольку текущее поколение G20 уже приближается к завершению жизненного цикла.

Ожидается, что до конца 2026 года модель сменит новое поколение G50.

На старте продаж в США автомобиль должен выйти в версиях:

• 330;
• 330 xDrive;
• M350 xDrive.

Последняя заменит M340i xDrive и сохранит рядный шестицилиндровый турбомотор.

Гибридная версия 330e ожидается в 2027 году, а новое поколение BMW M3 должно дебютировать во второй половине 2028 года.

Почему результаты теста имеют значение

Новые испытания IIHS показывают, что современные требования к безопасности уже давно выходят за рамки защиты водителя и переднего пассажира.

Автопроизводителям приходится уделять больше внимания:

• конструкции ремней безопасности;
• защите пассажиров второго ряда;
• удерживающим системам;
• безопасности детей и подростков.

Даже модели премиум-класса, которые ранее считались эталоном безопасности, теперь вынуждены адаптироваться к новым стандартам испытаний.