Шведский производитель гиперкаров Koenigsegg представил в Монтерее новую экстремальную модель CCGT1

Автомобиль создан как дорожная интерпретация гоночного CCGT 2007 года и получил серьезно переработанную конструкцию, развитую аэродинамику и форсированный V8.

Несмотря на то, что публичная премьера состоялась только сейчас, все 70 запланированных экземпляров CCGT1 уже проданы.

От CC850 осталось немного

Основой для новинки стал современный Koenigsegg CC850, однако внешность CCGT1 значительно отличается от базовой модели. От донора фактически сохранили только боковые двери и съемную панель крыши.

Остальные кузовные элементы разработали специально для CCGT1. Их изготавливают из фирменного композитного материала Ghost Fibre, который сочетает высокую прочность с небольшим весом.

Главным элементом экстерьера стало большое заднее антикрыло. Оно оснащено активным механизмом, позволяющим изменять угол атаки на 30 градусов. Благодаря этому крыло может использоваться как для увеличения прижимной силы, так и в режиме воздушного тормоза.

На скорости 250 км/ч аэродинамический комплекс способен создавать до 800 кг прижимной силы.

Кроме того, автомобиль получил:

• вентиляционные жалюзи над передними колесами;
• воздухозаборники типа NACA;
• крупный воздухозаборник на крыше;
• специально разработанное днище;
• дополнительные аэродинамические элементы.

Все эти решения должны повысить стабильность CCGT1 на высокой скорости и эффективность при прохождении поворотов.

Под капотом — V8 на 1600 сил

Силовая установка CCGT1 построена вокруг 5,0-литрового V8 с двумя турбокомпрессорами.

Мощность зависит от используемого топлива. На обычном бензине двигатель развивает 1280 л.с., а при использовании E85 отдача увеличивается до 1600 л.с.

Двигатель работает в паре с фирменной девятиступенчатой трансмиссией Light Speed Transmission (LST). Для CCGT1 ее дополнили системой управления Koenigsegg Sequential Shift (KSS).

Интересная особенность заключается в том, что педаль сцепления в основном используется при старте. После начала движения водитель может переключать передачи в секвентальном режиме без необходимости каждый раз выжимать сцепление.

Салон максимально приближен к гоночному

Интерьер CCGT1 также получил собственные решения. Перед водителем установлена аналоговая панель приборов Chronocluster третьего поколения.

Помимо стандартных показателей скорости и оборотов двигателя, приборная панель оснащена механическим указателем перегрузок — G-meter.

Для владельцев, которые планируют использовать автомобиль на гоночном треке, Koenigsegg предлагает специальный заводской пакет. В него входят:

• каркас безопасности;
• гоночные кресла;
• система пожаротушения;
• пневматические домкраты.

Таким образом, CCGT1 может выступать не только экстремальным дорожным гиперкаром, но и полноценным инструментом для трековых заездов.

CCGT1 возрождает незавершенный проект

Название новой модели напрямую связано с гоночным Koenigsegg CCGT, который компания создала в 2007 году.

Оригинальный болид весил около 1000 кг и оснащался атмосферным 5,0-литровым V8 мощностью примерно 600 л.с. Его планировали подготовить для участия в чемпионате FIA GT1.

Однако проект так и не вышел на старт. Вскоре после начала испытаний FIA изменила технические требования к классу. В частности, появились новые ограничения на конструкцию автомобилей, а требования к количеству дорожных машин, необходимых для омологации, значительно выросли.

Для небольшого производителя выполнить такие условия оказалось практически невозможно. В итоге гоночную программу закрыли, а единственный построенный CCGT остался уникальным экспериментальным автомобилем.

Koenigsegg превратил идею CCGT в серийную модель

Новый CCGT1 фактически реализует концепцию, которую шведская компания не смогла довести до серийного производства почти два десятилетия назад.

Современные технологии позволили значительно увеличить возможности автомобиля. До 1600 л.с., до 800 кг прижимной силы и специальная трансмиссия делают CCGT1 одной из наиболее ориентированных на трек моделей в современной линейке Koenigsegg.

Еще одной особенностью гиперкара стала его эксклюзивность — производитель выпустит всего 70 автомобилей, и весь тираж уже распродан.