Німецька компанія Toni Maurer GmbH & Co. KG, яка спеціалізується на модернізації та переобладнанні комерційної техніки, реалізувала нестандартний проєкт із відновлення вантажівки, оснащеної рідкісною системою змінних кузовів Ruthmann Cargoloader

Особливість цієї машини полягає в унікальній гідравлічній конструкції, яка дозволяє опускати кузов безпосередньо на землю, зберігаючи його горизонтальне положення. Така схема значно спрощує завантаження та розвантаження без використання додаткової техніки. Через специфічну будову задньої частини автомобіля привід здійснюється на передню вісь, тоді як задні колеса встановлені на рухомих елементах рами.

Початковою основою для цієї спецтехніки було шасі Mercedes-Benz Axor 1823, яке після багатьох років експлуатації вичерпало свій ресурс. Замість капітального ремонту власник вирішив піти іншим шляхом — повністю замінити платформу, зберігши при цьому дорогий кузов і його гідравлічний механізм.

Фахівці Toni Maurer виконали масштабну роботу, перенісши всю надбудову на нове шасі MAN TGM 18.250. Фактично вантажівка отримала друге життя, поєднавши перевірену часом спеціалізовану надбудову із сучасною базою.

Нове шасі оснащене 250-сильним дизельним двигуном, який підтримує використання екологічного палива HVO100. Це синтетичне дизельне паливо виробляється з гідроочищених рослинних олій і відходів, що дозволяє суттєво скоротити викиди CO₂ без внесення змін у конструкцію двигуна.

Подібні проєкти демонструють, що навіть після завершення ресурсу базового автомобіля дорогі спеціалізовані надбудови не обов'язково списувати. У багатьох випадках їх можна інтегрувати на сучасніше шасі, продовживши термін експлуатації техніки ще на багато років і водночас зменшивши витрати порівняно з купівлею повністю нового спеціалізованого автомобіля.