Для багатьох власників електрокарів найбільший страх — залишитися без заряду посеред дороги

Утім, сучасні технології зробили цей процес контрольованим і значно безпечнішим, ніж здається на перший погляд.

Попередження про низький заряд
На відміну від авто з ДВЗ, яке може раптово зупинитися, електромобіль заздалегідь попереджає водія про проблему. Перші сигнали з’являються, коли рівень заряду падає до 20–25%. Бортова система змінює колір індикатора, показує повідомлення та навіть прокладає маршрут до найближчих зарядних станцій.

Критичний рівень
Якщо заряд знижується до 10% і менше, авто починає економити енергію: зменшується потужність кондиціонера, підігріву сидінь і мультимедіа. Це дозволяє подолати кілька додаткових кілометрів.

 «Режим черепахи»
Коли акумулятор майже розряджений, електромобіль переходить у режим із обмеженою потужністю: падає швидкість і динаміка, педаль акселератора стає менш чутливою. Це потрібно, щоб водій міг безпечно з’їхати з дороги або дістатися найближчого місця для зупинки.

Повна зупинка
Навіть після повного розряду авто не втрачає керованості. Завдяки окремій 12-вольтовій батареї ще деякий час працюють гальма, аварійна сигналізація та підсилювач керма.

Що робити далі
Якщо електрокар зупинився, необхідно викликати евакуатор із платформою. Буксирування «на тросі» для більшості моделей заборонене, адже це може пошкодити трансмісію.

Фахівці радять уникати повного розряду, оскільки він негативно впливає на ресурс акумулятора. Хоча система управління батареєю залишає невеликий буфер заряду для захисту елементів, регулярне «висаджування в нуль» скорочує термін служби батареї.