Volkswagen завершує еру VR6: останній двигун і нові перспективи

Після 33 років домінування на ринку, Volkswagen оголосив про припинення виробництва свого знаменитого двигуна VR6. Останній мотор був виготовлений 12 грудня, що стало символічним кінцем етапу для німецької компанії. Двигун, відомий своїм унікальним V-подібним розташуванням циліндрів і малим кутом розвалу, став невід'ємною частиною багатьох моделей концерну, а також інших марок, таких як Audi, Porsche та Mercedes-Benz.

Дебют VR6 відбувся ще у 1991 році на Volkswagen Golf III, а вже до середини 90-х цей мотор став справжньою легендою. Версії з об'ємом від 2,5 до 3,6 літра були доступні з турбонаддувом і без, і впродовж часу довели свою ефективність у багатьох автомобілях, включаючи знакові моделі VW Corrado та Golf R32. До кінця свого життєвого циклу двигун залишався лише в Teramont і Atlas, що вказує на поступовий відхід від цього типу силових агрегатів.

Всього було виготовлено 1,87 мільйона двигунів VR6, але з часом вони були замінені більш універсальними V6. Останній вітер змін настає: нові Volkswagen Atlas і Teramont будуть оснащені 4-циліндровими турбодвигунами об'ємом 2,0 літра з потужністю до 272 кінських сил.

Закриття цієї глави в історії компанії відзначає зміщення акценту на економічніші та сучасніші технології в автомобільному виробництві. Відхід від двигунів VR6 стане важливою віхою для Volkswagen, оскільки компанія шукає нові шляхи для розвитку на фоні глобальних змін в автопромі, включаючи збільшення виробництва електричних та гібридних моделей.